ฟินแอร์ประกาศผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2026 แข็งแกร่ง พร้อมส่งสัญญาณเพิ่มเส้นทางบินระยะไกลสำหรับนักธุรกิจ

ฟินแอร์รายงานผลประกอบการไตรมาสแรกที่แข็งแกร่งเกินคาด พลิกช่วงเวลาที่ปกติแล้วอ่อนตัวให้เกือบจะเสมอตัวได้จากรายได้ที่เติบโตสองหลักและความต้องการในเอเชียที่ฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว รายได้เพิ่มขึ้น 12.1% เมื่อเทียบปีต่อปีเป็น 778 ล้านยูโร ขาดทุนจากการดำเนินงานลดลงเหลือเพียง 0.6 ล้านยูโร จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 2.8 ล้านคน หรือเพิ่มขึ้น 7.3% และอัตราการบรรทุกผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 78% เบื้องหลังตัวเลขเหล่านี้คือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของเส้นทางการบิน ด้วยความจุระหว่างยุโรปและเอเชียยังถูกจำกัดจากการบินข้ามรัสเซียและความวุ่นวายจากขีปนาวุธในอ่าว เฮลซิงกิกลับมามีบทบาทเป็นศูนย์กลางทางตอนเหนือเหมือนก่อนสงคราม ฟินแอร์ระบุว่าอัตราการบรรทุกผู้โดยสารในเอเชียสูงถึง 86.8% ในเดือนมีนาคม ทำให้ฝ่ายบริหารเร่งเปิดเส้นทางโอซาก้าและกวางโจวอีกครั้ง และเพิ่มเที่ยวบินไปยังเดลีและสิงคโปร์ตั้งแต่กรกฎาคม สายการบินยอมรับว่ามีอุปสรรค เช่น ราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้น 24% ในสกุลยูโรเมื่อเทียบกับปีก่อน และระดับการป้องกันความเสี่ยงของฟินแอร์จะลดลงจาก 86% ในไตรมาสแรกเหลือ 69% ตลอดปี อย่างไรก็ตาม สภาพคล่องที่แข็งแกร่ง (กระแสเงินสด 274 ล้านยูโรในไตรมาสแรก) ช่วยให้สามารถดำเนินการปรับปรุงฝูงบินลำตัวแคบและฟื้นฟูที่นั่งชั้นพรีเมียมที่ลูกค้าองค์กรต้องการได้ สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ข้อสรุปมีสองประการ ประการแรก ความจุที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพของเครื่องบินที่ดีขึ้นจะช่วยเพิ่มที่นั่งในเส้นทางสำคัญระหว่างเอเชียกับฟินแลนด์และเอเชียกับยุโรปเหนือในช่วงฤดูกาลสัญญาระหว่างเดือนสิงหาคมถึงธันวาคม ประการที่สอง ฟินแอร์เตือนว่าการตรวจสอบชายแดนที่เกี่ยวข้องกับ EES อาจเพิ่มเวลาต่อเครื่องที่สนามบินเฮลซิงกิ 15–25 นาที ดังนั้นเส้นทางที่มีเวลาต่อเครื่องแค่ 35 นาทีอาจต้องปรับเปลี่ยน ฟินแอร์จะประกาศแนวทางใหม่ในการประชุมผลประกอบการเดือนกรกฎาคม แต่คาดว่าความจุทั้งปีจะเติบโตในระดับ “เลขตัวเดียวสูง” และเอเชียจะมีสัดส่วน 40% ของ ASK (กิโลเมตรที่นั่งว่าง) ภายในสิ้นปี เพิ่มขึ้นจาก 34% ในปัจจุบัน ข่าวนี้เป็นข่าวดีสำหรับผู้ส่งออกฟินแลนด์และสำนักงานใหญ่ของบริษัทข้ามชาติที่เคยประสบปัญหาที่นั่งไม่เพียงพอบนเส้นทางญี่ปุ่น เกาหลี และอินเดียในปี 2025