Finnair Công Bố Kết Quả Quý 1 Năm 2026 Ấn Tượng, Báo Hiệu Tăng Công Suất Chuyến Bay Dài Cho Khách Doanh Nhân

Finnair đã có một quý đầu năm bất ngờ mạnh mẽ, biến giai đoạn thường yếu thành một quý gần như hòa vốn nhờ tăng trưởng doanh thu hai con số và sự phục hồi mạnh mẽ của nhu cầu từ châu Á. Doanh thu tăng 12,1% so với cùng kỳ năm trước, đạt 778 triệu euro, trong khi khoản lỗ hoạt động tương đương giảm xuống chỉ còn 0,6 triệu euro. Số lượng hành khách đạt 2,8 triệu người, tăng 7,3%, và hệ số sử dụng ghế tăng lên 78%.

Đằng sau những con số này là sự thay đổi cơ cấu trong luồng giao thông. Với công suất giữa châu Âu và châu Á vẫn bị hạn chế do các chuyến bay qua Nga và gần đây là gián đoạn liên quan đến tên lửa ở vùng Vịnh, Helsinki đã lấy lại phần nào vai trò trung tâm phía Bắc như trước chiến tranh. Finnair cho biết hệ số sử dụng ghế ở châu Á đạt 86,8% trong tháng 3, khiến ban lãnh đạo đẩy nhanh việc mở lại các đường bay Osaka và Quảng Châu, đồng thời tăng tần suất bay đến Delhi và Singapore từ tháng 7.



Hãng cũng thừa nhận những khó khăn: giá nhiên liệu máy bay tăng 24% tính theo euro so với năm trước, và tỷ lệ phòng ngừa rủi ro của Finnair sẽ giảm từ 86% trong quý 1 xuống còn 69% cho phần còn lại của năm. Tuy nhiên, dòng tiền mạnh (274 triệu euro trong quý 1) cho phép hãng tiếp tục đổi mới đội bay thân hẹp và phục hồi khoang hạng thương gia theo nhu cầu của khách doanh nghiệp.

Đối với các nhà quản lý di chuyển, có hai điểm cần lưu ý. Thứ nhất, tăng công suất và hiệu quả kinh tế của máy bay sẽ giúp tăng số ghế trên các tuyến châu Á - Phần Lan và châu Á - Bắc Âu trong mùa ký hợp đồng từ tháng 8 đến tháng 12. Thứ hai, Finnair cảnh báo các kiểm tra biên giới liên quan đến EES có thể làm tăng thời gian chuyển tiếp tại sân bay Helsinki thêm 15-25 phút, do đó các hành trình với thời gian chuyển tiếp chặt chẽ 35 phút có thể cần điều chỉnh.

Finnair sẽ công bố hướng dẫn cập nhật trong cuộc họp báo cáo tài chính tháng 7, nhưng hãng đã dự báo công suất cả năm sẽ tăng “mức đơn số cao” và châu Á sẽ chiếm 40% tổng số km ghế có sẵn (ASK) vào cuối năm, tăng từ 34% hiện nay. Đây là tin vui cho các nhà xuất khẩu Phần Lan và các trụ sở đa quốc gia từng gặp khó khăn vì thiếu ghế trên các tuyến Nhật Bản, Hàn Quốc và Ấn Độ trong năm 2025.