Finnair z silnymi wynikami za pierwszy kwartał 2026, zapowiada więcej połączeń dalekodystansowych dla podróżujących służbowo

Finnair zaskoczył solidnymi wynikami za pierwszy kwartał, zamieniając sezonowo słabszy okres w niemal bilansowy kwartał dzięki dwucyfrowemu wzrostowi przychodów i wyraźnemu odbiciu popytu na Azję. Przychody wzrosły o 12,1% rok do roku, osiągając 778 mln euro, a strata operacyjna zmniejszyła się do zaledwie 0,6 mln euro. Liczba pasażerów sięgnęła 2,8 mln, co oznacza wzrost o 7,3%, a wskaźnik wypełnienia samolotów wzrósł do 78%.

Za tymi wynikami stoi strukturalna zmiana w przepływach ruchu. Ze względu na ograniczenia przepustowości między Europą a Azją spowodowane zakazami przelotów nad Rosją oraz niedawnymi zakłóceniami związanymi z pociskami w Zatoce Perskiej, Helsinki odzyskały część swojej przedwojennej roli północnego węzła przesiadkowego. Finnair informuje, że w marcu wskaźnik wypełnienia na trasach azjatyckich osiągnął 86,8%, co skłoniło zarząd do przyspieszenia ponownego otwarcia połączeń do Osaki i Guangzhou oraz zwiększenia częstotliwości lotów do Delhi i Singapuru od lipca.



Linia lotnicza przyznaje, że stoją przed nią wyzwania: ceny paliwa lotniczego były o 24% wyższe w euro niż rok wcześniej, a poziom zabezpieczeń Finnaira spadnie z 86% w pierwszym kwartale do 69% na resztę roku. Mimo to silna płynność finansowa (przepływy pieniężne 274 mln euro w Q1) pozwala kontynuować wymianę floty wąskokadłubowej oraz przywracać ofertę kabin premium, na którą jest popyt ze strony klientów korporacyjnych.

Dla menedżerów ds. mobilności płyną dwie ważne wskazówki. Po pierwsze, większa dostępność miejsc i lepsza ekonomika samolotów powinna przełożyć się na dodatkową podaż miejsc na kluczowych trasach Azja–Finlandia i Azja–Północna Europa w sezonie kontraktacji od sierpnia do grudnia. Po drugie, Finnair ostrzega, że kontrole graniczne związane z EES mogą wydłużyć czas przesiadek na lotnisku w Helsinkach o 15–25 minut, więc plany podróży z napiętymi 35-minutowymi przesiadkami mogą wymagać korekty.

Finnair przedstawi zaktualizowane prognozy podczas lipcowego raportu finansowego, ale już teraz spodziewa się wzrostu całorocznej podaży o „wysokie jednocyfrowe wartości” oraz wzrostu udziału Azji do 40% ASK (Available Seat Kilometres) do końca roku – z obecnych 34%. To dobra wiadomość dla fińskich eksporterów i międzynarodowych centrów korporacyjnych, które w 2025 roku borykały się z niedoborem miejsc na trasach do Japonii, Korei i Indii.