Активність угод, яка може змінити ландшафт аеропортів Бразилії, прискорилася 5 листопада, коли джерела повідомили Reuters, що мексиканська Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) є провідним претендентом на активи аеропортів Motiva Infraestrutura de Mobilidade. Motiva — колишній інфраструктурний гігант CCR — виставила портфель на продаж на початку цього року, щоб зосередитися на платних дорогах.
Пропозиція Asur приблизно на 5 мільярдів реалів (925 мільйонів доларів США), без урахування боргів, перевищила ставки іспанської Aena та аргентинської Corporación América Airports, повідомили джерела.
Пакет включає 17 регіональних аеропортів Бразилії, а також частки Motiva в хабах у Кіто, Сан-Хосе та Кюрасао. Загалом ці активи обслуговували близько 45 мільйонів пасажирів у 2024 році, що дає будь-якому покупцю миттєву двозначну частку на внутрішньому ринку Бразилії. Очікується, що угода про продаж буде укладена до кінця року.
![Мексиканський оператор аеропортів Asur стає головним претендентом на купівлю портфеля Motiva, що включає 17 аеропортів у Бразилії]()
Вплив на мобільність: нове керівництво зазвичай приносить інвестиції, які покращують пропускну здатність терміналів, розвиток маршрутів і обслуговування пасажирів — ключові проблеми для бізнес-мандрівників, які покладаються на ефективне внутрішнє сполучення після прибуття з далеких рейсів у Сан-Паулу чи Ріо. Asur вже управляє аеропортом Канкун та іншими великими мексиканськими вузлами і відома тим, що використовує доходи від duty-free для модернізації об’єктів без значного підвищення зборів — модель, яку бразильські авіакомпанії сподіваються, стимулюватиме, а не стримуватиме зростання.
Однак профспілки побоюються скорочень робочих місць, а команди з планування маршрутів занепокоєні, що іноземний оператор може підвищити аеронавігаційні збори, щоб компенсувати вартість покупки. Менеджерам з мобільності слід уважно стежити за переглядом концесійних контрактів і бути готовими консультувати мандрівників щодо змін у процедурах безпеки, доступі до лаунжів і розкладі регіональних рейсів у разі, якщо Asur візьме контроль.
Стратегічно, відхід Бразилії від управління аеропортами відповідає ширшій тенденції в Латинській Америці щодо передачі державної інфраструктури у приватні руки — часто залучаючи багатонаціональних експертів-експатріантів. Угода може відкрити нові можливості для фахівців зі знанням іспанської та англійської мов у сферах операцій, ІТ та роздрібної торгівлі, а також спричинити зростання попиту на тимчасове житло в регіональних столицях, таких як Ресіфі, Гоянія та Куритиба.
Пропозиція Asur приблизно на 5 мільярдів реалів (925 мільйонів доларів США), без урахування боргів, перевищила ставки іспанської Aena та аргентинської Corporación América Airports, повідомили джерела.
Пакет включає 17 регіональних аеропортів Бразилії, а також частки Motiva в хабах у Кіто, Сан-Хосе та Кюрасао. Загалом ці активи обслуговували близько 45 мільйонів пасажирів у 2024 році, що дає будь-якому покупцю миттєву двозначну частку на внутрішньому ринку Бразилії. Очікується, що угода про продаж буде укладена до кінця року.
Вплив на мобільність: нове керівництво зазвичай приносить інвестиції, які покращують пропускну здатність терміналів, розвиток маршрутів і обслуговування пасажирів — ключові проблеми для бізнес-мандрівників, які покладаються на ефективне внутрішнє сполучення після прибуття з далеких рейсів у Сан-Паулу чи Ріо. Asur вже управляє аеропортом Канкун та іншими великими мексиканськими вузлами і відома тим, що використовує доходи від duty-free для модернізації об’єктів без значного підвищення зборів — модель, яку бразильські авіакомпанії сподіваються, стимулюватиме, а не стримуватиме зростання.
Однак профспілки побоюються скорочень робочих місць, а команди з планування маршрутів занепокоєні, що іноземний оператор може підвищити аеронавігаційні збори, щоб компенсувати вартість покупки. Менеджерам з мобільності слід уважно стежити за переглядом концесійних контрактів і бути готовими консультувати мандрівників щодо змін у процедурах безпеки, доступі до лаунжів і розкладі регіональних рейсів у разі, якщо Asur візьме контроль.
Стратегічно, відхід Бразилії від управління аеропортами відповідає ширшій тенденції в Латинській Америці щодо передачі державної інфраструктури у приватні руки — часто залучаючи багатонаціональних експертів-експатріантів. Угода може відкрити нові можливості для фахівців зі знанням іспанської та англійської мов у сферах операцій, ІТ та роздрібної торгівлі, а також спричинити зростання попиту на тимчасове житло в регіональних столицях, таких як Ресіфі, Гоянія та Куритиба.
Джерело: Reuters
