メキシコの空港運営会社アスル、ブラジルの17空港を含むモティバポートフォリオ買収の最有力候補に浮上

ブラジルの空港業界を一変させる可能性のある取引が11月5日に加速した。ロイターの情報筋によると、メキシコのGrupo Aeroportuario del Sureste（Asur）がMotiva Infraestrutura de Mobilidadeの空港資産の有力な買い手となっている。かつてインフラ大手CCRだったMotivaは、今年初めに有料道路事業に集中するため、このポートフォリオを売却に出していた。情報筋によれば、Asurの約50億レアル（約9億2500万ドル、負債除く）の入札額は、スペインのAenaやアルゼンチンのCorporación América Airportsの入札を上回っている。

このパッケージには、ブラジル国内の17の地方空港に加え、キト、サンホセ、キュラソーのハブ空港におけるMotivaの持分が含まれる。これらの資産は2024年に約4500万人の旅客を扱っており、買い手はブラジル国内市場で即座に二桁のシェアを獲得することになる。売却契約は年内に締結される見込みだ。



モビリティへの影響としては、新たな所有者による資本注入がターミナルの収容能力向上、路線開発、旅客サービスの改善をもたらすことが期待される。これらは、サンパウロやリオへの長距離便到着後の効率的な国内接続を求めるビジネス旅行者にとって重要な課題だ。Asurは既にカンクンなどのメキシコの主要空港を運営しており、免税店の収益を活用して施設を近代化しつつ、料金の大幅な引き上げを避ける手法で知られている。このモデルは、ブラジルの航空会社が成長を促進すると期待している。

一方で、労働組合は雇用削減を懸念し、路線計画チームは買収価格回収のために外国運営者が航空料金を引き上げるのではないかと警戒している。モビリティ管理者は、譲許契約の改訂を注視し、Asurが運営権を取得した場合には、保安検査、ラウンジ利用、地方路線のスケジュール変更に関する旅行者への助言に備える必要がある。

戦略的には、ブラジルの空港売却は、公共インフラを民間に移管するラテンアメリカ全体の潮流と一致しており、多国籍の専門家の参画を促している。この取引は、スペイン語や英語を話す運営、IT、リテールの専門家に新たな配属機会をもたらし、レシフェ、ゴイアニア、クリチバなど地方都市圏での短期住宅需要の増加を引き起こす可能性がある。