Air India 1 грудня заявила про відновлення уваги до Китаю, призначивши The Aviation Management Limited (TAM Group) своїм генеральним агентом з продажу квитків для пасажирських перевезень по всьому материковому Китаю. Ця угода передає TAM відповідальність за бронювання, продаж квитків, маркетинг і торговельні партнерства в той час, коли авіакомпанія, що належить Tata, відновлює свою мережу далекомагістральних рейсів із новими Airbus A350 та модернізованими Boeing 777.
Призначення GSA закладає основу для відновлення безпересадкових рейсів Делі–Шанхай з 1 лютого 2026 року та потенційного запуску рейсів Мумбаї–Шанхай пізніше того ж року, за умови отримання регуляторних дозволів. Air India призупинила польоти до Китаю на початку 2020 року через обмеження, пов’язані з COVID-19, і так їх і не відновила, втративши частку ринку на користь китайських та перських авіаперевізників.
![Air India призначає TAM Group генеральним агентом у материковому Китаї напередодні відновлення рейсів до Шанхаю]()
Для індійських корпорацій із виробничими базами в дельті річки Янцзи це рішення обіцяє скорочення часу в дорозі та зменшення залежності від маршрутів з однією пересадкою через Гонконг, Бангкок або Сінгапур. Закупівельники подорожей мають уважно стежити за тарифами: галузеві джерела прогнозують, що промоційні тарифи в обидва кінці в економ-класі нижче 500 доларів США знову привернуть увагу пасажирів у конкуренції з China Eastern та China Southern на цьому напрямку.
Широка агентська мережа TAM Group у материковому Китаї має допомогти Air India задовольнити накопичений попит на поїздки до друзів і родичів серед індійської діаспори чисельністю близько 50 000 осіб, а також збільшити пасажиропотік у сегментах фармацевтики, ІТ-послуг і вищої освіти. Партнерство авіакомпанії з Vistara (яка має об’єднатися з Air India у 2026 році) може в майбутньому спрямовувати пасажирів із другорядних міст через Делі.
Хоча до початку рейсів залишилось ще чотирнадцять місяців, менеджерам із мобільності варто вже враховувати відновлені маршрути у бюджетах на 2026 рік, особливо для проектних команд, які часто курсують між Індією та технологічними центрами східного узбережжя Китаю.
Призначення GSA закладає основу для відновлення безпересадкових рейсів Делі–Шанхай з 1 лютого 2026 року та потенційного запуску рейсів Мумбаї–Шанхай пізніше того ж року, за умови отримання регуляторних дозволів. Air India призупинила польоти до Китаю на початку 2020 року через обмеження, пов’язані з COVID-19, і так їх і не відновила, втративши частку ринку на користь китайських та перських авіаперевізників.
Для індійських корпорацій із виробничими базами в дельті річки Янцзи це рішення обіцяє скорочення часу в дорозі та зменшення залежності від маршрутів з однією пересадкою через Гонконг, Бангкок або Сінгапур. Закупівельники подорожей мають уважно стежити за тарифами: галузеві джерела прогнозують, що промоційні тарифи в обидва кінці в економ-класі нижче 500 доларів США знову привернуть увагу пасажирів у конкуренції з China Eastern та China Southern на цьому напрямку.
Широка агентська мережа TAM Group у материковому Китаї має допомогти Air India задовольнити накопичений попит на поїздки до друзів і родичів серед індійської діаспори чисельністю близько 50 000 осіб, а також збільшити пасажиропотік у сегментах фармацевтики, ІТ-послуг і вищої освіти. Партнерство авіакомпанії з Vistara (яка має об’єднатися з Air India у 2026 році) може в майбутньому спрямовувати пасажирів із другорядних міст через Делі.
Хоча до початку рейсів залишилось ще чотирнадцять місяців, менеджерам із мобільності варто вже враховувати відновлені маршрути у бюджетах на 2026 рік, особливо для проектних команд, які часто курсують між Індією та технологічними центрами східного узбережжя Китаю.
Джерело: The Economic Times
