Неочікуване оголошення президента США Дональда Трампа 17 січня спричинило шок у європейських столицях, зокрема в Гельсінкі. У пізньому дописі в Truth Social президент пригрозив запровадити 10-відсоткове мито — з подальшим підвищенням до 25 відсотків у червні — на товари з восьми країн ЄС, серед яких і Фінляндія, якщо Данія не погодиться продати Гренландію Сполученим Штатам. Цей крок, частина загострення суперечки за вплив у Арктиці, спричинив термінову зустріч послів ЄС у Брюсселі та негайне засудження з боку міністра закордонних справ Фінляндії Еліни Валтонен, яка назвала цю загрозу «економічним примусом, що підриває трансатлантичне партнерство».
Хоча захід спрямований на товари, а не на людей, команди, що займаються глобальною мобільністю, мають стежити за можливими наслідками: у відповідь ЄС може ввести мита, що призведе до зростання цін на авіаквитки або додаткових зборів за пальне, а загострення дипломатичних відносин може спричинити затримки у поновленні проїзних карток APEC та угод про статус сил НАТО. Фінські компанії з працівниками, які перебувають у США за програмами L-1 та E-2, також побоюються політичних ускладнень, які можуть ускладнити оформлення віз, якщо конфлікт загостриться.
![Фінляндія серед країн ЄС, яких торкнуться запропоновані США тарифи у суперечці за суверенітет Гренландії]()
Президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн дала зрозуміти, що Брюссель готовий активувати інструмент протидії примусу ЄС, який дозволяє вводити контрмита протягом кількох тижнів. Бізнес-асоціації Фінляндії закликали уряд домагатися переговорного вирішення, наголошуючи, що США залишаються четвертим за обсягом експортним ринком Фінляндії поза межами ЄС.
Юридичні експерти підкреслюють, що загрози митами самі по собі не порушують правила СОТ, якщо їх обґрунтовують заходами національної безпеки, але така тактика підриває довіру до правил міжнародного порядку і може спровокувати подібні дії з боку інших країн. Наразі фінським експортерам радять планувати сценарії з урахуванням 10-25-відсоткового мита США на машини, лісопродукцію та спеціалізовані технічні компоненти, а також розглянути можливість перенаправлення вантажів через треті країни, якщо це можливо.
Більшість експертів очікують, що Конгрес і бізнес-лобі США пом’якшать позицію президента, але цей інцидент підкреслює нестабільність, що впливає на міжнародні відрядження та планування ланцюгів постачання, навіть коли основне питання не стосується мобільності безпосередньо.
Хоча захід спрямований на товари, а не на людей, команди, що займаються глобальною мобільністю, мають стежити за можливими наслідками: у відповідь ЄС може ввести мита, що призведе до зростання цін на авіаквитки або додаткових зборів за пальне, а загострення дипломатичних відносин може спричинити затримки у поновленні проїзних карток APEC та угод про статус сил НАТО. Фінські компанії з працівниками, які перебувають у США за програмами L-1 та E-2, також побоюються політичних ускладнень, які можуть ускладнити оформлення віз, якщо конфлікт загостриться.
Президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн дала зрозуміти, що Брюссель готовий активувати інструмент протидії примусу ЄС, який дозволяє вводити контрмита протягом кількох тижнів. Бізнес-асоціації Фінляндії закликали уряд домагатися переговорного вирішення, наголошуючи, що США залишаються четвертим за обсягом експортним ринком Фінляндії поза межами ЄС.
Юридичні експерти підкреслюють, що загрози митами самі по собі не порушують правила СОТ, якщо їх обґрунтовують заходами національної безпеки, але така тактика підриває довіру до правил міжнародного порядку і може спровокувати подібні дії з боку інших країн. Наразі фінським експортерам радять планувати сценарії з урахуванням 10-25-відсоткового мита США на машини, лісопродукцію та спеціалізовані технічні компоненти, а також розглянути можливість перенаправлення вантажів через треті країни, якщо це можливо.
Більшість експертів очікують, що Конгрес і бізнес-лобі США пом’якшать позицію президента, але цей інцидент підкреслює нестабільність, що впливає на міжнародні відрядження та планування ланцюгів постачання, навіть коли основне питання не стосується мобільності безпосередньо.
Джерело: The Guardian (live blog)
