У прагненні надати компаніям і мандрівникам більшу впевненість, Комітет з питань законодавства Національних зборів Франції 17 січня схвалив проєкт закону, який обмежує страйки у державних транспортних компаніях 30 днями на календарний рік. Текст, оприлюднений 19 січня 2026 року, охоплює залізничного гіганта SNCF, паризький метрополітен і автобусного оператора RATP, національного авіаперевізника Air France-KLM, аеропорти Парижа та основні морські порти країни.
Якщо закон ухвалять, керівництво та профспілки будуть зобов’язані розробити «чорний календар» із захистом періодів пікового попиту — шкільних канікул, іспитових тижнів, світових виставок і міжнародних спортивних подій — від страйків. Після досягнення ліміту у 30 днів розпочнеться обов’язковий двотижневий етап медіації, що сприятиме врегулюванню спорів через арбітраж, а не нові зупинки роботи.
![Депутати Франції підтримали 30-денний річний ліміт на транспортні страйки]()
За словами представників бізнес-подорожей, це обмеження може суттєво скоротити резервні бюджети. Лише SNCF у олімпійському 2025 році зафіксувала 62 дні страйків, що коштувало приблизно 400 мільйонів євро на переоформлення квитків, таксі та втрату продуктивності. Аерокосмічна група Safran повідомила VisaHQ, що щороку витрачає майже 2 мільйони євро на витрати, пов’язані з перебоями, і очікує, що нові правила зменшать цю суму вдвічі.
Франція прагне залучити інвестиції після Brexit і прийматиме зимові молодіжні Олімпійські ігри 2026 року; законодавці наголошують, що передбачуваність мобільності стала питанням конкурентоспроможності. Профспілки, натомість, засуджують цей крок як «різке обмеження» права на страйк і погрожують звернутися до Конституційної ради.
Для менеджерів із глобальної мобільності радять зіставити дати початку відряджень і корпоративних заходів 2026 року з потенційними захищеними періодами та врахувати новий закон у контрактах на управління подорожами та релокацією. Якщо текст пройде Сенат у лютому, обмеження може набути чинності до напруженого пасхального сезону подорожей.
Якщо закон ухвалять, керівництво та профспілки будуть зобов’язані розробити «чорний календар» із захистом періодів пікового попиту — шкільних канікул, іспитових тижнів, світових виставок і міжнародних спортивних подій — від страйків. Після досягнення ліміту у 30 днів розпочнеться обов’язковий двотижневий етап медіації, що сприятиме врегулюванню спорів через арбітраж, а не нові зупинки роботи.
За словами представників бізнес-подорожей, це обмеження може суттєво скоротити резервні бюджети. Лише SNCF у олімпійському 2025 році зафіксувала 62 дні страйків, що коштувало приблизно 400 мільйонів євро на переоформлення квитків, таксі та втрату продуктивності. Аерокосмічна група Safran повідомила VisaHQ, що щороку витрачає майже 2 мільйони євро на витрати, пов’язані з перебоями, і очікує, що нові правила зменшать цю суму вдвічі.
Франція прагне залучити інвестиції після Brexit і прийматиме зимові молодіжні Олімпійські ігри 2026 року; законодавці наголошують, що передбачуваність мобільності стала питанням конкурентоспроможності. Профспілки, натомість, засуджують цей крок як «різке обмеження» права на страйк і погрожують звернутися до Конституційної ради.
Для менеджерів із глобальної мобільності радять зіставити дати початку відряджень і корпоративних заходів 2026 року з потенційними захищеними періодами та врахувати новий закон у контрактах на управління подорожами та релокацією. Якщо текст пройде Сенат у лютому, обмеження може набути чинності до напруженого пасхального сезону подорожей.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
