Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) забезпечила ще одне авіасполучення з Китаєм: авіакомпанія Shandong Airlines запустила щоденний рейс Цзінань–Куала-Лумпур, а перший рейс SC8077 цього тижня приземлився в KLIA. Цей крок підтримує туристичну кампанію Малайзії «Visit Malaysia 2026» і надає понад 100-мільйонній аудиторії Шаньдуня прямий доступ до Південно-Східної Азії.
Для китайських компаній у економічному поясі Ціліу нове сполучення скорочує час подорожі до виробничих кластерів і регіональних штаб-квартир Малайзії щонайменше на чотири години порівняно з транзитом через Пекін або Гуанчжоу. Розклад — ранковий виліт із Цзінаня та нічне повернення — узгоджений із подальшими рейсами в KLIA, що дозволяє здійснювати пересадки в той самий день до електронного хабу Пенангу та коридору розвитку Іскандар у Джохорі.
![Малайзія запускає щоденний рейс Цзінань–Куала-Лумпур, посилюючи авіасполучення між Китаєм і Малайзією напередодні VM2026]()
MAHB, яка у 2025 році обслужила 2,9 мільйона пасажирів із Китаю, пропонує авіакомпаніям, що відкривають нові маршрути до китайських міст, знижки на посадкові збори та спільні маркетингові фонди. Маршрут до Цзінаня став продовженням нещодавніх запусків із Ціндао та Сяменя і є частиною ширшої стратегії відновлення пасажиропотоку до рівня 2019 року до кінця 2026-го. Малайзійські туристичні чиновники прогнозують, що китайський ринок може перевищити 4 мільйони прибуттів у 2026 році за умови збереження поточного зростання, підтримуваного чинним безвізовим режимом на 30 днів для громадян Китаю.
Попит на ділові поїздки також зростає: постачальник нафтохімічної продукції Hengyuan, інвестори в робототехніку зі Шаньдуня та малайзійські трейдери пальмової олії регулярно обмінюються делегаціями. Менеджери з мобільності відзначають, що статус Куала-Лумпура як транзитного пункту без вимог вакцинації та швидкі електронні ворота для власників паспортів КНР роблять його привабливим хабом у порівнянні з Сінгапуром, де досі потрібна біометрична реєстрація при першому в’їзді.
Для глобальних компаній, які переміщують ланцюги постачання з Китаю до АСЕАН, розширення мережі вторинних міст забезпечує ефективне сполучення для інженерів і команд контролю якості, які мають регулярно їздити між новими малайзійськими заводами та старими підприємствами на сході Китаю. Фірмам радять заздалегідь бронювати корпоративні тарифи, оскільки промоційні квоти обмежені, а завантаженість рейсів очікується піковою під час святкувань Китайського Нового року та Ід-аль-Фітр.
Для китайських компаній у економічному поясі Ціліу нове сполучення скорочує час подорожі до виробничих кластерів і регіональних штаб-квартир Малайзії щонайменше на чотири години порівняно з транзитом через Пекін або Гуанчжоу. Розклад — ранковий виліт із Цзінаня та нічне повернення — узгоджений із подальшими рейсами в KLIA, що дозволяє здійснювати пересадки в той самий день до електронного хабу Пенангу та коридору розвитку Іскандар у Джохорі.
MAHB, яка у 2025 році обслужила 2,9 мільйона пасажирів із Китаю, пропонує авіакомпаніям, що відкривають нові маршрути до китайських міст, знижки на посадкові збори та спільні маркетингові фонди. Маршрут до Цзінаня став продовженням нещодавніх запусків із Ціндао та Сяменя і є частиною ширшої стратегії відновлення пасажиропотоку до рівня 2019 року до кінця 2026-го. Малайзійські туристичні чиновники прогнозують, що китайський ринок може перевищити 4 мільйони прибуттів у 2026 році за умови збереження поточного зростання, підтримуваного чинним безвізовим режимом на 30 днів для громадян Китаю.
Попит на ділові поїздки також зростає: постачальник нафтохімічної продукції Hengyuan, інвестори в робототехніку зі Шаньдуня та малайзійські трейдери пальмової олії регулярно обмінюються делегаціями. Менеджери з мобільності відзначають, що статус Куала-Лумпура як транзитного пункту без вимог вакцинації та швидкі електронні ворота для власників паспортів КНР роблять його привабливим хабом у порівнянні з Сінгапуром, де досі потрібна біометрична реєстрація при першому в’їзді.
Для глобальних компаній, які переміщують ланцюги постачання з Китаю до АСЕАН, розширення мережі вторинних міст забезпечує ефективне сполучення для інженерів і команд контролю якості, які мають регулярно їздити між новими малайзійськими заводами та старими підприємствами на сході Китаю. Фірмам радять заздалегідь бронювати корпоративні тарифи, оскільки промоційні квоти обмежені, а завантаженість рейсів очікується піковою під час святкувань Китайського Нового року та Ід-аль-Фітр.
Джерело: The Star (Malaysia)
