Air China повідомила агентам, що її щоденні рейси Токіо Наріта – Ченду (CA459/460) припиняться з 26 січня 2026 року, всього через місяць після того, як частоту рейсів уже скоротили з семи до чотирьох на тиждень. Національний перевізник посилається на «оптимізацію мережі» та «ринкові умови», але галузеві дані свідчать про зниження прибутковості перевезень до Японії після того, як китайські авіакомпанії разом скасували понад 2000 рейсів між Китаєм і Японією на зимовий сезон початку 2026 року.
Відмова від рейсів до Ченду означає припинення останнього прямого сполучення між найбільшим технологічним центром західного Китаю та столицею Японії після того, як Sichuan Airlines раніше цього місяця скоротила власний розклад. Для компаній у сфері напівпровідників, фармацевтики та ігрової індустрії, які перевозили інженерів між цими містами, тепер доступні варіанти з пересадками в Шанхаї, Шеньчжені або Сеулі, що додає до п’яти годин у дорозі в один бік. Логістичні оператори, які покладаються на вантажні місця в пасажирських літаках для перевезення високовартісної електроніки, також відчують тиск, оскільки вантажі тепер спрямовуються через прибережні порти.
![Air China скасовує рейс Токіо–Ченду на тлі масштабного скорочення потужностей на маршрутах до Японії]()
Аналітики пояснюють різке скорочення кількома факторами: девальвація єни знизила попит на поїздки японців за кордон; китайські туристи все більше обирають безвізові напрямки Південно-Східної Азії; а жорсткі двосторонні квоти на рейси утримують високі одиничні витрати. Водночас нові правила безпеки в аеропортах Токіо уповільнили час обслуговування літаків, ускладнюючи підтримку коротких маршрутів.
Менеджери з організації поїздок шукають альтернативи. Дехто перенаправляє команди через Пекін Даксін або користується кодшерінгом з партнером Star Alliance ANA на маршруті Наріта – Ченду, хоча кількість доступних місць обмежена. Інші використовують 144-годинний безвізовий транзит у великих китайських хабах, щоб розбити поїздки та проводити зустрічі по дорозі. Хоча Air China натякнула, що призупинення є «тимчасовим», координатори слотів у Наріті повідомляють, що авіакомпанія повернула слоти на літо 2026 року, що свідчить про тривалу паузу.
Це скорочення підкреслює ширший перегляд пропускної спроможності між Китаєм і Японією, за яким мають уважно стежити планувальники мобільності. Оскільки очікуються подальші призупинення перед піком у лютому на честь Китайського Нового року, корпораціям варто переглянути резервні маршрути, продовжити терміни бронювання квитків і закласти додатковий час на пересадки у маршрутах для технічних спеціалістів і керівників, які переміщуються між двома виробничими гігантами.
Відмова від рейсів до Ченду означає припинення останнього прямого сполучення між найбільшим технологічним центром західного Китаю та столицею Японії після того, як Sichuan Airlines раніше цього місяця скоротила власний розклад. Для компаній у сфері напівпровідників, фармацевтики та ігрової індустрії, які перевозили інженерів між цими містами, тепер доступні варіанти з пересадками в Шанхаї, Шеньчжені або Сеулі, що додає до п’яти годин у дорозі в один бік. Логістичні оператори, які покладаються на вантажні місця в пасажирських літаках для перевезення високовартісної електроніки, також відчують тиск, оскільки вантажі тепер спрямовуються через прибережні порти.
Аналітики пояснюють різке скорочення кількома факторами: девальвація єни знизила попит на поїздки японців за кордон; китайські туристи все більше обирають безвізові напрямки Південно-Східної Азії; а жорсткі двосторонні квоти на рейси утримують високі одиничні витрати. Водночас нові правила безпеки в аеропортах Токіо уповільнили час обслуговування літаків, ускладнюючи підтримку коротких маршрутів.
Менеджери з організації поїздок шукають альтернативи. Дехто перенаправляє команди через Пекін Даксін або користується кодшерінгом з партнером Star Alliance ANA на маршруті Наріта – Ченду, хоча кількість доступних місць обмежена. Інші використовують 144-годинний безвізовий транзит у великих китайських хабах, щоб розбити поїздки та проводити зустрічі по дорозі. Хоча Air China натякнула, що призупинення є «тимчасовим», координатори слотів у Наріті повідомляють, що авіакомпанія повернула слоти на літо 2026 року, що свідчить про тривалу паузу.
Це скорочення підкреслює ширший перегляд пропускної спроможності між Китаєм і Японією, за яким мають уважно стежити планувальники мобільності. Оскільки очікуються подальші призупинення перед піком у лютому на честь Китайського Нового року, корпораціям варто переглянути резервні маршрути, продовжити терміни бронювання квитків і закласти додатковий час на пересадки у маршрутах для технічних спеціалістів і керівників, які переміщуються між двома виробничими гігантами.
Джерело: Traicy Global
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Китай.Більше від Китай
Переглянути всі
China Southern відновлює авіасполучення Пекін–Гельсінкі, відроджуючи зв’язок із Північною Європою
Китай посилює вимоги до віз для індійських мандрівників, рівень відмов наближається до 40%
