Скасовано 48 рейсів у Ларнаці та Пафосі через закриття повітряного простору Близького Сходу

Два міжнародні аеропорти Кіпру втратили майже п’яту частину свого розкладу на неділю, 1 березня 2026 року, після скасування авіакомпаніями 48 рейсів у відповідь на каскадні закриття повітряного простору над Ізраїлем, Йорданією, Іраком та країнами Перської затоки. Hermes Airports підтвердили, що 36 скасувань торкнулися Міжнародного аеропорту Ларнака, а 12 — аеропорту Пафос, переважно на маршрутах, що з’єднують острів із Тель-Авівом, Амманом, Бейрутом і Дохою. Європейські рейси для відпочинку переважно виконувалися за графіком, але пасажирів закликали перевіряти статус рейсів перед поїздкою.

Це сталося після нічних ударів США та Ізраїлю по іранських цілях, що спонукало кілька країн Близького Сходу закрити свої зони польотної інформації (FIR). Авіакомпаніям, які пролітають над Східним Середземномор’ям, довелося скорочувати розклади або здійснювати дорогі обльоти через повітряний простір Греції та Туреччини. Сам Кіпр залишив свій FIR відкритим, але планувальники зіткнулися з логістичною головоломкою: стоянки аеропортів були заповнені літаками, які чекали на відновлення лімітів робочого часу екіпажів, а наземні служби поспішали перенаправляти багаж і перерозподіляти екіпажі.



Для міжнародних компаній, які використовують Кіпр як міні-хаб для операцій у Леванті та Перській затоці, ця ситуація стала приводом для запуску аварійних протоколів. Фірми нафтового сервісу, які ротаційно відправляють техніків між Лімасолом і Басрою, поспішали перепланувати маршрути через Афіни або Стамбул, що додавало 6–10 годин до часу в дорозі. Інженери телекомунікацій, які прямували до Бейрута, перенаправлялися через Париж і Каїр, що спричиняло додаткові ночівлі в готелях і витрати на візи. Відділи кадрів отримували хвилю запитів щодо ризиків подорожей від тимчасових працівників і короткострокових відряджених.

Hermes Airports повідомили, що працюють з авіакомпаніями над пріоритетним перевезенням критичних вантажів — фармацевтичних холодових ланцюгів і деталей для автомобільної промисловості, що доставляються вчасно — на обмежених рейсах, які ще виконуються. Страхові компанії нагадали, що компенсації за Регламентом ЄС 261 не застосовуються у випадках скасувань через надзвичайні обставини, такі як воєнні закриття повітряного простору, хоча обов’язки щодо піклування про пасажирів залишаються.

Аналітики попереджають, що якщо регіональний конфлікт триватиме, Кіпр може зазнати подвійного удару: втрата зв’язку з прибутковими ринками Перської затоки та репутаційні втрати саме в розпал сезону бронювання літнього відпочинку. Цей інцидент підкреслює необхідність диверсифікованих маршрутів і надійних інструментів відстеження мандрівників для організацій, чиї співробітники або ланцюги постачання пов’язані зі Східним Середземномор’ям.