เที่ยวบิน 48 เที่ยวถูกยกเลิกที่ลาร์นาคาและปาฟอส หลังปิดน่านฟ้าตะวันออกกลาง

ประตูทางเข้าสากลสองแห่งของไซปรัสสูญเสียเที่ยวบินเกือบหนึ่งในห้าของตารางวันอาทิตย์เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2569 หลังสายการบินยกเลิกบริการ 48 เที่ยวบิน เนื่องจากการปิดน่านฟ้าต่อเนื่องในอิสราเอล จอร์แดน อิรัก และอ่าวเปอร์เซีย สนามบินเฮอร์เมสยืนยันว่ามีการยกเลิก 36 เที่ยวบินที่สนามบินนานาชาติลาร์นากา และ 12 เที่ยวบินที่สนามบินปาฟอส ส่วนใหญ่เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อเกาะกับเทลอาวีฟ อัมมาน เบรุต และโดฮา เที่ยวบินเพื่อการพักผ่อนในยุโรปยังดำเนินการตามปกติ แต่ผู้โดยสารถูกแนะนำให้ตรวจสอบสถานะก่อนเดินทาง

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังการโจมตีของสหรัฐฯ และอิสราเอลต่อเป้าหมายในอิหร่านในช่วงกลางคืน ซึ่งกระตุ้นให้หลายประเทศในตะวันออกกลางปิดเขตข้อมูลการบิน (FIR) สายการบินที่บินผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกจึงต้องปรับลดตารางบินหรือเลือกเส้นทางอ้อมผ่านน่านฟ้ากรีซและตุรกีที่มีค่าใช้จ่ายสูง ไซปรัสยังคงเปิด FIR ของตน แต่ผู้วางแผนต้องเผชิญกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ เช่น ที่จอดเครื่องบินเต็มไปด้วยเครื่องบินที่รอเวลาข้อจำกัดการทำงานของลูกเรือ ขณะที่เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินเร่งจัดการเปลี่ยนเส้นทางสัมภาระและจัดตำแหน่งลูกเรือใหม่



สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ใช้ไซปรัสเป็นศูนย์กลางเล็กๆ สำหรับปฏิบัติการในเลแวนต์และอ่าวเปอร์เซีย เหตุการณ์นี้ทำให้ต้องเปิดใช้งานมาตรการฉุกเฉิน บริษัทบริการน้ำมันที่มีช่างเทคนิคหมุนเวียนระหว่างลิมาสโซลและบาสราต้องรีบจองตั๋วใหม่ผ่านเอเธนส์หรือตุรกี เพิ่มเวลาการเดินทางอีก 6–10 ชั่วโมง วิศวกรโทรคมนาคมที่มุ่งหน้าไปเบรุตต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านปารีสและไคโร ทำให้ต้องเสียค่าที่พักและวีซ่าเพิ่มขึ้น ทีมฝ่ายทรัพยากรบุคคลได้รับคำถามเกี่ยวกับความเสี่ยงการเดินทางจากพนักงานที่ถูกส่งไปทำงานระยะสั้นจำนวนมาก

สนามบินเฮอร์เมสระบุว่ากำลังร่วมมือกับสายการบินเพื่อให้ความสำคัญกับการขนส่งสินค้าสำคัญ เช่น ยาในห่วงโซ่ความเย็นและชิ้นส่วนยานยนต์แบบจัสต์อินไทม์ ในเที่ยวบินที่ยังดำเนินการอยู่ บริษัทประกันเตือนว่าการชดเชยตามกฎระเบียบสหภาพยุโรป 261 จะไม่ครอบคลุมกรณีที่ยกเลิกเที่ยวบินเนื่องจากสถานการณ์พิเศษ เช่น การปิดน่านฟ้าเนื่องจากสงคราม แต่ความรับผิดชอบในการดูแลผู้โดยสารยังคงมีอยู่

นักวิเคราะห์เตือนว่าหากความขัดแย้งในภูมิภาคยืดเยื้อ ไซปรัสอาจเผชิญผลกระทบสองทาง คือการสูญเสียการเชื่อมต่อกับตลาดอ่าวเปอร์เซียที่มีรายได้สูง และความเสียหายต่อชื่อเสียงในช่วงที่ฤดูกาลจองท่องเที่ยวฤดูร้อนเริ่มต้น เหตุการณ์นี้เน้นย้ำความจำเป็นในการมีทางเลือกเส้นทางบินที่หลากหลายและเครื่องมือการติดตามผู้เดินทางที่มีประสิทธิภาพสำหรับองค์กรที่มีบุคลากรหรือห่วงโซ่อุปทานในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก