中東の空域閉鎖により、ラルナカとパフォスで48便が欠航

キプロスの主要国際空港2か所は、2026年3月1日に日曜の運航便の約5分の1を失いました。これは、イスラエル、ヨルダン、イラク、湾岸諸国での連鎖的な空域閉鎖を受け、航空会社が48便を運休したためです。ヘルメス空港は、ラルナカ国際空港で36便、パフォス空港で12便のキャンセルが発生し、主に島とテルアビブ、アンマン、ベイルート、ドーハを結ぶ路線に影響が出たと発表しました。欧州のレジャーフライトはほぼ通常通り運航されましたが、乗客には出発前に運航状況の確認が強く呼びかけられました。

この混乱は、米イスラエルによるイラン標的への夜間攻撃を受けて、中東の複数の国が飛行情報区（FIR）を閉鎖したことに端を発しています。東地中海上空を飛行する航空会社は、ギリシャやトルコの空域を経由する高コストの迂回か、運航便の削減を余儀なくされました。キプロス自体はFIRを開放しましたが、空港では乗務員の勤務時間制限を待つ機体で駐機場が埋まり、地上係員は手荷物の再ルート設定や乗務員の配置換えに追われるなど、複雑な対応を強いられました。



レバントや湾岸地域の拠点としてキプロスを利用する多国籍企業は、緊急対応を開始。リマソールとバスラ間で技術者を回す石油サービス会社は、アテネやイスタンブール経由での再予約を余儀なくされ、移動時間が6～10時間延びました。ベイルート行きの通信技術者はパリとカイロ経由に変更し、追加の宿泊費やビザ費用が発生。人事部門には、派遣社員や短期赴任者からの渡航リスクに関する問い合わせが相次ぎました。

ヘルメス空港は、限られた運航便で医薬品のコールドチェーン貨物やジャストインタイムの自動車部品など重要貨物の優先輸送に向け、航空会社と連携していると述べました。保険会社は、戦争に関連する空域閉鎖などの非常事態による運休にはEU規則261号の補償は適用されないものの、企業の安全配慮義務は継続すると注意を促しています。

アナリストは、地域紛争が長引けば、キプロスは高収益の湾岸市場との接続喪失と、夏の観光予約シーズンの開始に合わせた評判の低下という二重の打撃を受ける可能性があると警告しています。この事態は、東地中海に関わる人員やサプライチェーンを持つ組織にとって、多様な迂回ルートの確保と堅牢な旅行者追跡ツールの必要性を改めて浮き彫りにしました。