Air China, China Southern та China Eastern підвищують внутрішні паливні збори через зростання цін на нафту

«Велика трійка» авіаперевізників Китаю спільно підвищила внутрішні паливні збори, які набирають чинності негайно, посилаючись на тривалу нестабільність світових ринків нафти та ослаблення юаня. Згідно з заявами від 2 квітня 2026 року, збір за квитки на рейси до 800 км зріс до 80 юанів, а на маршрути понад 800 км — до 150 юанів, що становить приблизно 25% зростання для більшості пар міст. Це рішення стало наслідком лютневого повідомлення Національної комісії з розвитку та реформ, яка встановила внутрішні еталонні ціни на авіаційний гас на 16-місячному максимумі. За напівринковим механізмом Китаю, авіакомпанії мають право або зобов’язані коригувати збори, якщо середня ціна виходить за межі урядового коридору. Аналітики CITIC Securities оцінюють, що останнє підвищення може додати трійці авіаперевізників до 1 млрд юанів квартального доходу, компенсуючи витрати на імпорт палива через коливання курсу валют. Для менеджерів корпоративних поїздок це означає зростання вартості квитків саме в той час, коли компанії активізують міжміські поїздки на Кантонський ярмарок та весняні презентації продукції. Підприємствам із знижками за обсягом варто перевірити, чи враховують контракти паливні збори як витрати, що передаються далі. Малі та середні підприємства, які під час пандемії перейшли на онлайн-зустрічі, можуть переглянути політику гібридної роботи, щоб контролювати витрати на поїздки. Внутрішні туристи висловлюють невдоволення у соцмережах, деякі заявляють про перехід на високошвидкісні поїзди China Rail G для поїздок до п’яти годин. Водночас авіакомпанії наголошують, що прозорі паливні збори кращі за непрозорі підвищення базових тарифів, і зазначають, що збори автоматично знизяться, якщо ціна на авіаційний гас опуститься нижче встановленого порогу. У перспективі, через тривалу геополітичну напругу на Близькому Сході та дисципліну виробництва OPEC+, паливні збори можуть залишатися високими до літнього піку. Компаніям, які планують загальнонаціональні маркетингові тури, варто врахувати підвищені витрати у бюджетах і розглянути можливість попереднього бронювання або корпоративних угод для пом’якшення впливу.