رفعت شركات الطيران الثلاث الكبرى في الصين بشكل مشترك رسوم الوقود المحلية، وذلك اعتبارًا من الآن، مستشهدة بالتقلب المستمر في أسواق النفط العالمية وضعف اليوان. ووفقًا للبيانات الصادرة في 2 أبريل 2026، ارتفعت الرسوم على تذاكر الرحلات التي تقل مسافتها عن 800 كيلومتر إلى 80 يوانًا، بينما أصبحت الرحلات التي تزيد مسافتها عن 800 كيلومتر تفرض رسومًا بقيمة 150 يوانًا، بزيادة تقارب 25% عبر معظم خطوط المدن. يأتي هذا التعديل بعد إعلان لجنة التنمية والإصلاح الوطنية في فبراير عن ارتفاع أسعار وقود الطائرات المحلية إلى أعلى مستوى لها خلال 16 شهرًا. وبموجب آلية الرسوم شبه السوقية في الصين، يُسمح لشركات الطيران أو يُجبرون على تعديل الرسوم بمجرد تجاوز متوسط السعر المتحرك الحد الذي تحدده الحكومة. ويقدر محللو الصناعة في شركة CITIC للأوراق المالية أن التغيير الأخير قد يضيف ما يصل إلى مليار يوان من الإيرادات الفصلية للشركات الثلاث، مما يعوض تكاليف استيراد الوقود الناتجة عن تقلبات سعر الصرف. بالنسبة لمديري السفر في الشركات، فإن التأثير الفوري يتمثل في ارتفاع أسعار التذاكر في وقت تزداد فيه الرحلات بين المدن استعدادًا لمعرض كانتون وجولات إطلاق المنتجات الربيعية. وينبغي على الشركات التي تتمتع بخصومات على أساس حجم السفر التحقق مما إذا كانت العقود تعالج رسوم الوقود كتكاليف تمرر مباشرة. أما الشركات الصغيرة والمتوسطة التي انتقلت إلى الاجتماعات عبر الإنترنت خلال الجائحة فقد تحتاج إلى إعادة النظر في سياسات العمل الهجين للحد من ميزانيات السفر. وأعرب المسافرون المحليون للسياحة عن استيائهم على وسائل التواصل الاجتماعي، حيث أعلن بعضهم عن نيتهم التحول إلى قطارات الصين السريعة G للرحلات التي تقل عن خمس ساعات. ومع ذلك، تؤكد شركات الطيران أن الرسوم الشفافة أفضل من رفع أسعار التذاكر الأساسية بشكل غير واضح، مشيرة إلى أن الرسوم ستنخفض تلقائيًا إذا انخفض سعر وقود الطائرات تحت الحد المحدد. وعلى المدى البعيد، قد تستمر الرسوم المرتفعة خلال ذروة الصيف بسبب التوترات الجيوسياسية المستمرة في الشرق الأوسط وانضباط إنتاج أوبك+. وينبغي على الشركات التي تخطط لجولات تسويقية على مستوى البلاد أن تأخذ في الاعتبار التكاليف الأعلى في توقعات النفقات، وأن تفكر في الشراء المسبق أو تخصيصات الاتفاقيات المؤسسية لتخفيف الأثر المالي.
المصدر: Asian Morning
