Уряд Австралії оперативно посилив безпеку авіаційного палива, оголосивши 1 травня 2026 року про прибуття двох нових вантажів загальним обсягом 100 мільйонів літрів авіаційного палива Jet-A1 до Брісбена та Перта, а також додаткових 50 мільйонів літрів дизеля для Дарвіна. Ці поставки, організовані в рамках повноважень Стратегічного резерву, створеного у 2024 році, додаються до восьми раніше запланованих вантажів на травень–червень. Загалом вже забезпечено понад 450 мільйонів літрів дизеля та 100 мільйонів літрів авіаційного палива у відповідь на триваючі перебої з постачанням із Близького Сходу.
Прем’єр-міністр Ентоні Альбанезе заявив, що уряд «не залишає жодного каменя на камені», щоб захистити важливі транспортні та вантажні зв’язки. Міністр торгівлі та туризму Дон Фаррелл підкреслив важливість цього кроку для регіонів, що залежать від туризму, та віддалених громад, які покладаються на робітників із системою fly-in/fly-out (FIFO). Паливо буде розвантажене на стратегічних терміналах у Брісбені, Перті та Дарвіні, після чого його змішають із внутрішніми ланцюгами постачання.
Аналітики авіаційної галузі відзначають, що Австралія імпортує близько 90 % свого очищеного авіаційного палива, що робить галузь дуже вразливою до світових цінових стрибків і проблем із транспортуванням. Qantas та Virgin Australia вже повідомляли про зростання витрат на паливо, причому Qantas прогнозує витрати на паливо у другій половині фінансового року 2026 до 3,3 мільярда австралійських доларів — приблизно на 1 мільярд більше за попередні прогнози.
![Канберра забезпечує 100 мільйонів літрів авіаційного палива, щоб утримати авіаційне сполучення Австралії]()
Додаткові вантажі, підтримані урядом, мають знизити тиск на ціни та зменшити ризик раптових скасувань рейсів у період пікового навантаження південної зими. Для менеджерів корпоративних подорожей це оголошення стало важливим сигналом стабільності. Багато міжнародних компаній почали включати положення про підвищення плати за паливо у свої бюджети після того, як у квітні спотові ціни зросли на 18 %.
Нове постачання також захищає міжштатні графіки роботи за системою FIFO у ресурсному секторі, де навіть короткочасні перебої з рейсами можуть спричинити дорогі зупинки на виробничих майданчиках. У перспективі Канберра співпрацює з нафтопереробними компаніями BP, Ampol та Viva Energy над довгостроковим Національним планом безпеки палива, який передбачає мінімальні комерційні запаси та податкові стимули для нових наземних сховищ.
Компаніям із великою мобільною робочою силою варто уважно стежити за цими змінами, адже майбутні регуляторні вимоги можуть потребувати оновлення оцінок ризиків подорожей та контрактів із постачальниками.
Прем’єр-міністр Ентоні Альбанезе заявив, що уряд «не залишає жодного каменя на камені», щоб захистити важливі транспортні та вантажні зв’язки. Міністр торгівлі та туризму Дон Фаррелл підкреслив важливість цього кроку для регіонів, що залежать від туризму, та віддалених громад, які покладаються на робітників із системою fly-in/fly-out (FIFO). Паливо буде розвантажене на стратегічних терміналах у Брісбені, Перті та Дарвіні, після чого його змішають із внутрішніми ланцюгами постачання.
Аналітики авіаційної галузі відзначають, що Австралія імпортує близько 90 % свого очищеного авіаційного палива, що робить галузь дуже вразливою до світових цінових стрибків і проблем із транспортуванням. Qantas та Virgin Australia вже повідомляли про зростання витрат на паливо, причому Qantas прогнозує витрати на паливо у другій половині фінансового року 2026 до 3,3 мільярда австралійських доларів — приблизно на 1 мільярд більше за попередні прогнози.
Додаткові вантажі, підтримані урядом, мають знизити тиск на ціни та зменшити ризик раптових скасувань рейсів у період пікового навантаження південної зими. Для менеджерів корпоративних подорожей це оголошення стало важливим сигналом стабільності. Багато міжнародних компаній почали включати положення про підвищення плати за паливо у свої бюджети після того, як у квітні спотові ціни зросли на 18 %.
Нове постачання також захищає міжштатні графіки роботи за системою FIFO у ресурсному секторі, де навіть короткочасні перебої з рейсами можуть спричинити дорогі зупинки на виробничих майданчиках. У перспективі Канберра співпрацює з нафтопереробними компаніями BP, Ampol та Viva Energy над довгостроковим Національним планом безпеки палива, який передбачає мінімальні комерційні запаси та податкові стимули для нових наземних сховищ.
Компаніям із великою мобільною робочою силою варто уважно стежити за цими змінами, адже майбутні регуляторні вимоги можуть потребувати оновлення оцінок ризиків подорожей та контрактів із постачальниками.
