キャンベラ、オーストラリアの航空運航維持のために1億リットルのジェット燃料を確保

オーストラリア政府は2026年5月1日、航空燃料の安定供給確保に向けて迅速に対応し、合計1億リットルのジェット燃料（Jet-A1）をブリスベンとパースに向けて輸送する2つの新たな貨物と、さらに5000万リットルのディーゼル燃料をダーウィンに追加供給すると発表しました。これらの輸送は、2024年に設立された戦略備蓄権限に基づくもので、5月から6月にかけて予定されている既存の8回の貨物に加わるものです。中東地域の供給混乱を受け、これまでに合計4億5000万リットル以上のディーゼル燃料と1億リットルのジェット燃料が確保されました。

アンソニー・アルバニージー首相は、重要な旅行および貨物輸送の維持に向けて「あらゆる手を尽くしている」と述べました。ドン・ファレル貿易観光大臣は、この措置が観光に依存する地域や、フライイン・フライアウト（FIFO）労働力に頼る遠隔地コミュニティにとって重要であることを強調しました。燃料はブリスベン、パース、ダーウィンの戦略的ターミナルで陸揚げされ、国内の供給網に混合されます。



航空業界の専門家は、オーストラリアが精製済みジェット燃料の約90％を輸入に依存しているため、世界的な価格高騰や輸送のボトルネックに非常に影響を受けやすいと指摘しています。カンタス航空とヴァージン・オーストラリアは、最近の市場報告で燃料費の増加を示しており、カンタスは2026年度後半の燃料費が最大33億豪ドルに達すると予測、これは従来の見通しより約10億豪ドルの上昇です。

政府が支援する追加の貨物は、直近の価格圧力を和らげ、南半球の冬のピーク時における突発的なフライトキャンセルのリスクを軽減する見込みです。企業の出張管理者にとっても、この発表は安心材料となります。多くの多国籍企業は、4月にスポット価格が18％上昇したことを受け、燃料サーチャージの増額条項を旅行予算に組み込み始めていました。

また、新たな供給は、資源セクターの州間FIFO勤務スケジュールの維持にも寄与します。短期間のフライト遅延でも現場の操業停止につながるリスクがあるためです。今後、キャンベラ政府はBP、アンポール、ビバ・エナジーと協力し、最低商業備蓄義務や陸上貯蔵の税制優遇を含む長期的な国家燃料安全保障計画を策定中です。大規模な移動労働力を抱える企業は、これらの動向を注視し、将来的な規制変更に備えて旅行リスク評価やサプライヤー契約の見直しを検討する必要があります。