Україна направить експертів із протидії безпілотникам до Фінляндії на тлі зростання кількості випадкових прольотів БПЛА на східному кордоні

Східний повітряний простір Фінляндії став несподіваною гарячою точкою війни між Росією та Україною. За останні шість місяців Прикордонна служба Фінляндії зафіксувала щонайменше чотири випадки, коли безпілотники, ймовірно українського походження, зійшли з курсу і впали на території Фінляндії, останній – 3 травня поблизу міста Іломантсі. Хоча ці порушення поки що були випадковими, вони підкреслюють, наскільки швидко конфлікт може поширюватися на сусідні країни, а також викликають нові питання щодо безпеки цивільної авіації та захисту критичної інфраструктури.

Міністр закордонних справ Фінляндії Еліна Валтонен заявила журналістам у Брюсселі 11 травня, що Київ найближчими тижнями направить до Гельсінкі спеціальну делегацію для обміну досвідом виявлення та нейтралізації дронів на передовій. Перед засіданням Ради з питань закордонних справ ЄС Валтонен повідомила, що до складу команди увійдуть інженери, які розробляють українські FPV-дрони, а також офіцери з досвідом протидії електронній війні. Її український колега Андрій Сибіга підтвердив цей план у дописі в X, підкресливши, що «фінська земля стикається з серйозною проблемою через проникнення дронів через кордон».

Найближчим завданням є встановлення додаткових радіочастотних сенсорів і глушників уздовж 1340-кілометрового фінсько-російського кордону та на ключових цивільних об’єктах, таких як аеропорт Гельсінкі-Вантаа та порт Хаміна-Котка. Фінляндія вже має обмежену мережу засобів протидії безпілотникам, але військові джерела зазначають, що прогалини в покритті залишаються, особливо в малонаселених регіонах Північної Карелії та Кайнуу. Очікується, що цього місяця Сили оборони запропонують додатковий бюджет у розмірі 45 мільйонів євро на розгортання детекторів радіочастот.



Для бізнесу це має практичне значення. Оператори авіаційних вантажоперевезень, які пролягають через східний коридор Фінляндії, можуть зіткнутися з тимчасовими закриттями повітряних шляхів під час тестування обладнання для глушіння, а логістичні компанії повинні уважно стежити за NOTAM (повідомленнями для авіації). Компаніям із транскордонними ланцюгами постачання варто переглянути страхові умови, оскільки страховики можуть розглядати зупинки через дрони як форс-мажор.

У довгостроковій перспективі ця ініціатива може прискорити роботу над єдиними стандартами протидії безпілотникам у межах ЄС. Фінські чиновники наполягають, щоб Європейське агентство з безпеки авіації (EASA) опублікувало гармонізовані рекомендації, що дозволить використовувати технології, закуплені для східного кордону, і в інших країнах Шенгенської зони без додаткових сертифікацій. Бізнеси, які використовують приватні програми дронів, наприклад для інспекції портів чи лісового господарства, мають готуватися до жорсткіших дозволів і обов’язкових транспондерів після впровадження нових правил.

Роботодавцям, які відправляють працівників до південно-східної Фінляндії, радять реєструвати їх у корпоративних системах відстеження подорожей і інформувати про можливі тимчасові затримки або зміни маршрутів польотів. Валтонен наголосила, що поки що через дрони не було травмованих, але попередила, що «з урахуванням зростання трафіку в регіоні через літній туризм, ризик помилки зменшується».