Ірландія витратила 1,6 мільйона євро на депортаційні рейси за перші чотири місяці 2026 року

Нові дані, оприлюднені відповідно до Закону про свободу інформації, свідчать, що Міністерство юстиції витратило 1,66 мільйона євро на депортаційні рейси з 1 січня по 15 квітня 2026 року. Основна частина витрат (941 288 євро) припала на примусові повернення на регулярних комерційних рейсах, тоді як ще 719 642 євро було витрачено на чотири спеціальні чартерні рейси. Найдорожчий чартер цього року — вартістю 735 000 євро без ПДВ — вивіз 42 громадян Південної Африки (9 чоловіків, 18 жінок і 15 дітей) на зворотному рейсі, організованому британським підрядником Air Partner. Кожен депортаційний рейс супроводжували охоронці Garda, медичний персонал, перекладачі та незалежний спостерігач з прав людини, що відповідає зобов’язанням Ірландії за європейськими нормами повернення. Окрім чартерних рейсів, 130 осіб було видворено на трьох комерційних рейсах, серед них 67 громадян ЄС, визнаних загрозою для громадської безпеки. Міністр юстиції Джим О’Каллаган повідомив журналістам, що станом на 12 червня з країни вже виїхали 2108 осіб через примусове або добровільне повернення. Кількість наказів про депортацію у 2026 році майже подвоїлася порівняно з минулим роком, після зростання на 96% між 2024 і 2025 роками. Для менеджерів з глобальної мобільності ці дані підкреслюють жорсткіші вимоги ірландського законодавства, особливо для працівників, чиї імміграційні статуси втрачають чинність після відмови у міжнародному захисті. Роботодавцям, які спонсорують працівників з-за меж ЄЕЗ, радять посилити контроль за збереженням документів і перевірками права на роботу, а також забезпечити, щоб працівники залишали країну в межах дозволеного 90-денного пільгового періоду, щоб уникнути порушень Закону про дозволи на працевлаштування 2006 року. Юристи з імміграційних питань також відзначають, що Міністерство посилило аудити примусового повернення компаній у сферах охорони здоров’я та логістики. У перспективі очікується, що Міністерство оприлюднить оновлену Стратегію повернення до літніх канікул, причому проєкти для консультацій передбачають активніше використання спільних чартерів ЄС Frontex та швидший обмін інформацією з партнерами Шенгену. Тому міжнародним компаніям, які працюють із ротаційними призначеннями, варто стежити за оновленнями політики та закладати у бюджет більші витрати на навчання з дотримання вимог у другій половині 2026 року.