Аеропорти, які найбільше постраждали від припинення фінансування TSA у 2026 році: нові дані показують падіння в Атланті на 77%

Upgraded Points оприлюднила унікальне дослідження пропускної спроможності пунктів контролю Transportation Security Administration (TSA) під час урядового шатдауну з березня по травень, коли зарплати TSA не виплачувалися шість тижнів. Оновлений 7 липня аналіз показує загальне зниження перевірок на 6,7 % по країні, але вражають окремі випадки: Атланта (ATL) впала на 76,9 %, Бостон (BOS) — на 29,1 %, а Маямі (MIA) — на 26,2 %. Аналітики пояснюють таку різницю нерівномірним впливом місцевих витрат на життя, через які працівники TSA брали лікарняні або звільнялися. Чикаго О’Хара пішов проти тенденції, показавши зростання на 8,7 %, завдяки нижчому рівню відсутності на роботі — 13,8 % проти 28 % у сусідньому JFK. Для посилення безпеки в Атланті навіть залучали офіцерів ICE — надзвичайний захід, що викликав занепокоєння щодо громадянських свобод.



За межами заголовків, звіт оцінює економічні втрати: зниження пропускної спроможності призвело до падіння пунктуальності вильотів на 4 пункти на маршрутах корпоративних шатлів Fortune 500 і зростання на 6 % кількості останніх покупок квитків за преміальними тарифами, оскільки пасажири намагалися уникнути заторів. Авіакомпанії несли додаткові витрати на переміщення екіпажів, у той час як інфляційно скориговані базові тарифи падали, що тиснуло на прибутковість.

Це дослідження важливе, адже цього місяця Конгрес має розглядати бюджет DHS на 2027 фінансовий рік. Якщо знову станеться затримка фінансування, менеджерам з мобільності доведеться заздалегідь перенаправляти критичні поїздки з традиційно вразливих аеропортів і закладати додаткові витрати на непередбачені збори через порушення розкладу. Для захисників політики ці дані є вагомим аргументом, що персонал авіаційної безпеки не є взаємозамінним; працівники TSA — це спеціалізовані фахівці, чиє раптове відсутність може за лічені дні паралізувати туристичну економіку вартістю 900 мільярдів доларів.