Авіакомпанії ОАЕ Emirates, Etihad Airways та Air Arabia 2 серпня оприлюднили низку оновлень розкладу після нічних попереджень про безпеку, які змусили їх скоротити рейси до Бахрейну, Кувейту та, у випадку Air Arabia, до деяких регіонів Саудівської Аравії. Etihad скасував рейси EY 653/654 між Абу-Дабі та Кувейтом і попередив пасажирів про можливі подальші зміни в останню хвилину. Emirates скасувала вісім пар зворотних рейсів на завантажених маршрутах Дубай–Кувейт і Дубай–Бахрейн, повідомивши клієнтам, що додаткові рейси до Бахрейну можуть бути опубліковані ближче до дати вильоту. У хабах Air Arabia в Абу-Дабі та Шарджі скасували або перенесли понад 20 рейсів до трьох країн Перської затоки. Представники аеропортів заявили, що ці рішення є превентивними і пов’язані з загостренням регіональної напруженості та новим попередженням Держдепартаменту США щодо подорожей у ширшому регіоні Близького Сходу. Оскільки міжнародні аеропорти Дубая (DXB) та Абу-Дабі (Zayed International) обробляють пікові літні обсяги, авіаперевізники радять пасажирам приїжджати щонайменше за три години до вильоту, проходити онлайн-реєстрацію та стежити за оновленнями через додатки авіакомпаній. Міжнародні авіалінії також коригують свої мережі в регіоні Перської затоки. British Airways, Singapore Airlines, Lufthansa, KLM та кілька азійських перевізників продовжили призупинення рейсів до Дубая або Абу-Дабі до дат від кінця серпня до жовтня, тоді як інші, зокрема Turkish Airlines і Saudia, поступово відновлюють частоту польотів. Загальний повітряний рух у регіоні ускладнюється періодичними обмеженнями повітряного простору та обмеженнями робочого часу екіпажів. Для менеджерів корпоративної мобільності першочерговим завданням є забезпечення безпеки працівників: оновлення контактної інформації співробітників, підтримка гнучких запасів квитків і підтвердження, що страхування покриває перебої, пов’язані з конфліктами. Черги на імміграційному контролі залишаються звичайними, але експерти попереджають, що у разі тривалого зростання скасувань рейсів можливі перенаправлення через Маскат, Доху або Ер-Ріяд, що може перевантажити регіональні потужності. У довгостроковій перспективі ця ситуація підкреслює необхідність планування альтернативних маршрутів у політиках відряджень, особливо для проєктів, що залежать від внутрішньогалузевих перевезень у рамках Ради співробітництва арабських держав Перської затоки (GCC). Компаніям рекомендують уважно стежити за NOTAM (повідомленнями для пілотів) і підписуватися на оновлення ризик-інформації в режимі реального часу, доки ситуація з безпекою не стабілізується.
Джерело: Gulf News
