Лампедуза вшановує пам’ять про корабельну аварію 2013 року; активісти закликають ЄС поєднати вшанування з реформою міграції

Тисячі людей зібралися 3 жовтня біля Порти д’Європа, щоб вшанувати 13-ту річницю трагедії біля Лампедузи 2013 року, в якій загинули 368 осіб — наймасштабнішої морської катастрофи в сучасній історії Італії. Організований Комітетом 3 жовтня, марш пройшов від порту до скульптури, що дивиться на протоку, де учасники поклали вінки та зачитали свідчення мігрантів. Голова комітету Тареке Брхане скористався нагодою, щоб розкритикувати так звану «протиріччя» Європи — вшанування загиблих при одночасній передачі контролю за кордонами третім країнам з поганим дотриманням прав людини. Він закликав італійський уряд та ЄС розширити безпечні та легальні шляхи міграції, прискорити видачу гуманітарних віз і відмовитися від політик, що «екстерналізують» процес розгляду заяв на притулок. Ця пам’ятна подія відбувається на тлі того, що кількість прибулих до Італії за рік перевищила 150 тисяч, що посилює політичні дебати щодо квоти *Decreto Flussi* на 2027 рік та продовження Італією призупинення безвізового руху Шенгену зі Іспанією. Хоча захід не призвів до негайних змін у політиці, він утримує міграцію в центрі уваги внутрішньої політики, поки парламент обговорює бюджетні видатки на прийомні центри та морські патрулі. Для компаній, які наймають громадян поза межами ЄС і переміщують персонал через південні порти Італії, постійний тиск з боку громадянського суспільства може означати посилений контроль за візами для працевлаштування у порівнянні з гуманітарними каналами. HR-відділам варто стежити за парламентськими обговореннями наступного указу про квоти, який очікується пізніше цього місяця і може як посилити, так і розширити професійні категорії, що мають право на прискорені дозволи. Тим часом місцева влада Лампедузи звернулася за додатковим державним фінансуванням для розширення комерційного причалу, аргументуючи це тим, що гуманітарні операції порушують графіки поромів і туристичних перевезень на острові — ще один фактор для компаній, які залежать від міжострівної логістики.