اسپین کے ہوائی اڈوں کے آپریٹر اینا نے 5 نومبر کو ایک غیر معمولی عوامی بیان جاری کیا ہے، جب سینیٹ نے پارٹی پوپولر (پی پی) کی درخواست پر پائیدار نقل و حمل کے قانون میں آخری لمحات میں ترامیم شامل کیں۔ ان ترامیم کے تحت 2027 سے 2031 کے درمیان ہوائی اڈوں کے چارجز کو منجمد کر دیا جائے گا اور کم استعمال ہونے والے علاقائی ہوائی اڈوں کے لیے نئے مراعات متعارف کروائی جائیں گی۔
اینا کا کہنا ہے کہ یہ حد بندی ان کے 2027-2031 کے سرمایہ کاری منصوبے میں تقریباً 10 ارب یورو کی مالی معاونت کو نقصان پہنچائے گی، جو ٹرمینلز کی توسیع، بایومیٹرک ای ای ایس انفراسٹرکچر کے اضافے اور 48 ہوائی اڈوں پر سیکیورٹی کی اپ گریڈنگ کے لیے مختص ہے۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ یہ قانون 18/2014 کے تحت لاگت کی بازیابی کے اصولوں کے ساتھ "ناقابل مطابقت" ہوگا اور میڈرڈ-باراخاس اور بارسلونا-ایل پرات جیسے مرکزی ہوائی اڈوں پر کاموں کی مکمل ترتیب نو پر مجبور کر سکتا ہے، خاص طور پر جب مسافروں کی تعداد ریکارڈ سطح پر پہنچ چکی ہے (2022 کے بعد گھریلو ٹکٹوں میں 28 فیصد اور بین الاقوامی ٹکٹوں میں 9 فیصد اضافہ)۔
![ایئنا نے سینیٹ میں ترامیم کو 10 ارب یورو کے ہوائی اڈے کی بہتری کے منصوبے اور مسافروں کے تجربے کے لیے خطرہ قرار دے دیا ہے۔]()
عالمی نقل و حمل کے لیے اہمیت: اسپین کا ہوائی نیٹ ورک کاروباری سفر اور اعلیٰ معیار کی سیاحت کی بنیاد ہے۔ رن وے اور ٹرمینل منصوبوں میں تاخیر یا منسوخی سے مصروف موسموں میں صلاحیت پر دباؤ پڑ سکتا ہے، کنکشن کے اوقات بڑھ سکتے ہیں اور یورپی یونین کے انٹری/ایگزٹ سسٹم کے لیے ضروری رابطہ سے پاک سرحدی کنٹرول لینز کی تعیناتی سست ہو سکتی ہے۔ کاروباری سفر کے منتظمین کو قانون سازی کی پیش رفت پر نظر رکھنی چاہیے کیونکہ بل دوبارہ کانگریس میں جائے گا؛ موسم گرما 2027 کی صلاحیت کے مسائل کے لیے متبادل منصوبہ بندی دانشمندانہ ہو سکتی ہے۔
پالیسی کے نقطہ نظر سے، یہ تنازعہ مہنگائی کی سیاست اور صارف فیس پر مبنی انفراسٹرکچر فنڈنگ ماڈلز کے درمیان کشیدگی کو ظاہر کرتا ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے اب تک اینا کے حق میں موقف اختیار کیا ہے اور کہا ہے کہ وہ ترامیم کو کالعدم کروانے کی کوشش کرے گی۔ سرمایہ کار بھی اس پر نظر رکھے ہوئے ہیں: اینا کی CNMV فائلنگ میں "قانونی غیر یقینی صورتحال" کی وارننگ دی گئی ہے جو ڈیویڈنڈ پالیسی کو متاثر کر سکتی ہے۔
اگر کانگریس اصل متن بحال کر دیتی ہے تو اینا کا کہنا ہے کہ اگلی نسل کی سیکیورٹی لینز اور ای ای ایس کیوسکس کی خریداری 2026 کے شروع میں شروع کی جا سکتی ہے، جس سے اسپین یورپی یونین کی سرحدی ڈیجیٹلائزیشن کی ڈیڈ لائنز پر قائم رہ سکے گا۔
اینا کا کہنا ہے کہ یہ حد بندی ان کے 2027-2031 کے سرمایہ کاری منصوبے میں تقریباً 10 ارب یورو کی مالی معاونت کو نقصان پہنچائے گی، جو ٹرمینلز کی توسیع، بایومیٹرک ای ای ایس انفراسٹرکچر کے اضافے اور 48 ہوائی اڈوں پر سیکیورٹی کی اپ گریڈنگ کے لیے مختص ہے۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ یہ قانون 18/2014 کے تحت لاگت کی بازیابی کے اصولوں کے ساتھ "ناقابل مطابقت" ہوگا اور میڈرڈ-باراخاس اور بارسلونا-ایل پرات جیسے مرکزی ہوائی اڈوں پر کاموں کی مکمل ترتیب نو پر مجبور کر سکتا ہے، خاص طور پر جب مسافروں کی تعداد ریکارڈ سطح پر پہنچ چکی ہے (2022 کے بعد گھریلو ٹکٹوں میں 28 فیصد اور بین الاقوامی ٹکٹوں میں 9 فیصد اضافہ)۔
عالمی نقل و حمل کے لیے اہمیت: اسپین کا ہوائی نیٹ ورک کاروباری سفر اور اعلیٰ معیار کی سیاحت کی بنیاد ہے۔ رن وے اور ٹرمینل منصوبوں میں تاخیر یا منسوخی سے مصروف موسموں میں صلاحیت پر دباؤ پڑ سکتا ہے، کنکشن کے اوقات بڑھ سکتے ہیں اور یورپی یونین کے انٹری/ایگزٹ سسٹم کے لیے ضروری رابطہ سے پاک سرحدی کنٹرول لینز کی تعیناتی سست ہو سکتی ہے۔ کاروباری سفر کے منتظمین کو قانون سازی کی پیش رفت پر نظر رکھنی چاہیے کیونکہ بل دوبارہ کانگریس میں جائے گا؛ موسم گرما 2027 کی صلاحیت کے مسائل کے لیے متبادل منصوبہ بندی دانشمندانہ ہو سکتی ہے۔
پالیسی کے نقطہ نظر سے، یہ تنازعہ مہنگائی کی سیاست اور صارف فیس پر مبنی انفراسٹرکچر فنڈنگ ماڈلز کے درمیان کشیدگی کو ظاہر کرتا ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے اب تک اینا کے حق میں موقف اختیار کیا ہے اور کہا ہے کہ وہ ترامیم کو کالعدم کروانے کی کوشش کرے گی۔ سرمایہ کار بھی اس پر نظر رکھے ہوئے ہیں: اینا کی CNMV فائلنگ میں "قانونی غیر یقینی صورتحال" کی وارننگ دی گئی ہے جو ڈیویڈنڈ پالیسی کو متاثر کر سکتی ہے۔
اگر کانگریس اصل متن بحال کر دیتی ہے تو اینا کا کہنا ہے کہ اگلی نسل کی سیکیورٹی لینز اور ای ای ایس کیوسکس کی خریداری 2026 کے شروع میں شروع کی جا سکتی ہے، جس سے اسپین یورپی یونین کی سرحدی ڈیجیٹلائزیشن کی ڈیڈ لائنز پر قائم رہ سکے گا۔
ماخذ: Aena press release
