एना ने सीनेट संशोधनों को €10 बिलियन के हवाई अड्डा उन्नयन योजना और यात्रियों के अनुभव के लिए खतरा बताया

स्पेन के हवाई अड्डा संचालक एना ने 5 नवंबर को एक असामान्य सार्वजनिक बयान जारी किया, जब सीनेट ने पार्टीडो पॉपुलर (पीपी) की मांग पर स्थायी गतिशीलता कानून में आखिरी मिनट में संशोधन किए। इन संशोधनों के तहत 2027 से 2031 तक हवाई अड्डा शुल्क स्थिर रहेंगे और कम उपयोग वाले क्षेत्रीय हवाई अड्डों के लिए नए प्रोत्साहन लागू होंगे।

एना का तर्क है कि यह सीमा उसके 2027-2031 निवेश रोडमैप के वित्तपोषण में बड़ी बाधा डालेगी—लगभग 10 अरब यूरो जो टर्मिनल विस्तार, बायोमेट्रिक ईईएस इन्फ्रास्ट्रक्चर जोड़ने और 48 हवाई अड्डों पर सुरक्षा उन्नयन के लिए निर्धारित हैं। कंपनी का कहना है कि यह कानून 18/2014 में स्थापित लागत वसूली नियमों के साथ "असंगत" होगा और मैड्रिड-बाराजस और बार्सिलोना-एल प्रात जैसे हब्स पर कार्यों के पुनःक्रमण को मजबूर कर सकता है, जबकि यात्री संख्या रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच रही है (2022 के बाद घरेलू टिकटों में 28% और अंतरराष्ट्रीय टिकटों में 9% की वृद्धि)।



वैश्विक गतिशीलता के लिए इसका महत्व: स्पेन का विमानन नेटवर्क कॉर्पोरेट यात्रा और उच्च-मूल्य पर्यटन का आधार है। रनवे और टर्मिनल परियोजनाओं में देरी या रद्दीकरण पीक सीजन में क्षमता पर दबाव डाल सकते हैं, कनेक्शन समय बढ़ा सकते हैं और ईयू प्रवेश/निकास प्रणाली के लिए आवश्यक संपर्क रहित सीमा-नियंत्रण लेन की तैनाती को धीमा कर सकते हैं। व्यवसाय यात्रा प्रबंधकों को विधायी बदलावों पर नजर रखनी चाहिए क्योंकि बिल कांग्रेस में वापस जाएगा; गर्मी 2027 की क्षमता संकट के लिए वैकल्पिक योजना बनाना समझदारी होगी।

नीति के दृष्टिकोण से, यह विवाद जीवन यापन की लागत की राजनीति और उपयोगकर्ता शुल्क पर आधारित बुनियादी ढांचा वित्तपोषण मॉडल के बीच तनाव को उजागर करता है। परिवहन मंत्रालय अब तक एना के पक्ष में रहा है और संशोधनों को पलटने की कोशिश करेगा। निवेशक भी इस पर नजर रख रहे हैं: एना की CNMV फाइलिंग ने "कानूनी अनिश्चितता" की चेतावनी दी है जो लाभांश नीति को प्रभावित कर सकती है।

यदि कांग्रेस मूल पाठ को बहाल करती है, तो एना का कहना है कि अगली पीढ़ी की सुरक्षा लेन और ईईएस कियोस्क के लिए खरीद प्रक्रिया 2026 की शुरुआत में शुरू हो सकती है, जिससे स्पेन ईयू सीमा-डिजिटलीकरण की समयसीमा पर बना रहेगा।