Aena avverte il Senato: le modifiche minacciano il piano di ammodernamento aeroportuale da 10 miliardi di euro e l’esperienza dei viaggiatori

L’operatore aeroportuale spagnolo Aena ha emesso una dichiarazione pubblica insolita il 5 novembre, dopo che il Senato, su richiesta del Partido Popular (PP), ha inserito all’ultimo momento emendamenti nella Legge sulla Mobilità Sostenibile. Gli emendamenti prevedono il congelamento delle tariffe aeroportuali tra il 2027 e il 2031 e l’introduzione di nuovi incentivi per gli aeroporti regionali poco utilizzati.

Aena sostiene che questo tetto metterebbe a rischio il finanziamento del piano di investimenti 2027-2031, quasi 10 miliardi di euro destinati all’ampliamento dei terminal, all’installazione di infrastrutture biometriche per il Sistema Europeo di Entrata/Uscita (EES) e al potenziamento della sicurezza in 48 aeroporti. L’azienda afferma che sarebbe “incompatibile” con le regole di recupero dei costi stabilite dalla Legge 18/2014 e potrebbe costringere a una completa riorganizzazione dei lavori in hub come Madrid-Barajas e Barcellona-El Prat, proprio mentre il traffico passeggeri raggiunge livelli record (con un aumento del 28% sui voli nazionali e del 9% su quelli internazionali dal 2022).



Perché è importante per la mobilità globale: la rete aerea spagnola è fondamentale per i viaggi d’affari e il turismo di alto valore. Ritardi o cancellazioni nei progetti di piste e terminal potrebbero mettere sotto pressione la capacità durante i picchi stagionali, allungare i tempi di collegamento e rallentare l’implementazione delle corsie di controllo passaporti contactless, essenziali per il Sistema Europeo di Entrata/Uscita. I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero monitorare l’evoluzione legislativa, mentre il disegno di legge torna al Congresso; pianificare contromisure per possibili criticità estive del 2027 potrebbe essere prudente.

Dal punto di vista politico, la controversia evidenzia la tensione tra le politiche sul costo della vita e i modelli di finanziamento infrastrutturale basati sulle tariffe agli utenti. Finora il Ministero dei Trasporti ha preso posizione a favore di Aena, annunciando l’intenzione di annullare gli emendamenti. Anche gli investitori sono in allerta: la comunicazione di Aena alla CNMV ha segnalato una “incertezza legale” che potrebbe influire sulla politica dei dividendi.

Se il Congresso ripristinerà il testo originale, Aena potrà avviare le gare per le nuove corsie di sicurezza e i chioschi EES all’inizio del 2026, mantenendo la Spagna nei tempi previsti per rispettare le scadenze europee sulla digitalizzazione delle frontiere.