آسٹریلیا کی قومی ایئر لائن میں صنعتی ہلچل واپس آ گئی ہے کیونکہ 66 فیصد لانگ ہال قانتاس پائلٹس نے EA11 انٹرپرائز ایگریمنٹ کی تجویز کو مسترد کر دیا ہے۔ یہ ووٹنگ 20 اپریل 2026 کو بند ہوئی، جس میں 95 فیصد ووٹرز نے حصہ لیا، اور اس سے پہلے کئی ہفتوں تک عملے کے کمرے اور آن لائن فورمز میں سخت مباحثے جاری رہے۔ آسٹریلین فیڈریشن آف ایئر پائلٹس (AFAP) نے اپنے اراکین سے اس معاہدے کی مخالفت کرنے کی اپیل کی، کیونکہ اس میں دو سال کی تنخواہ منجمد کرنے، افراط زر سے کم اضافہ اور شیڈولنگ کے ایسے قواعد شامل تھے جو ان کے خیال میں تھکن سے بچاؤ کے اقدامات کو کمزور کرتے ہیں۔ یہ نتیجہ تقریباً 1,700 کپتانوں اور فرسٹ آفیسرز پر اثر انداز ہوتا ہے جو ایئر لائن کے A330، A380 اور بوئنگ 787-9 طیاروں کو بین الاقوامی پروازوں پر چلاتے ہیں۔ اب قانتاس انتظامیہ کو فیئر ورک کمیشن کے شیڈول کے تحت مذاکرات دوبارہ شروع کرنے ہوں گے۔ اگرچہ پائلٹس نے ابھی صنعتی کارروائی کی دھمکی نہیں دی، مگر اس مستردگی سے کیریئر کے شمالی موسم گرما کے شیڈول میں غیر یقینی صورتحال پیدا ہو گئی ہے، جس میں حال ہی میں اعلان شدہ یورپ کی خدمات بھی شامل ہیں جو جغرافیائی سیاسی راستوں کی تبدیلیوں کا سامنا کر رہی ہیں۔ اگر مذاکرات رک گئے تو سات دن کی نوٹس کے ساتھ قانونی طور پر محفوظ کارروائی کی ووٹنگ شروع ہو سکتی ہے۔ کارپوریٹ سفر کے خریداروں کے لیے خطرہ یہ ہے کہ دوسری سہ ماہی میں شیڈول میں غیر متوقع تبدیلیاں آ سکتی ہیں۔ وہ مینیجرز جو قانتاس کے لانگ ہال سیکٹرز پر بھاری ایگزیکٹو ٹریفک رکھتے ہیں، انہیں مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ کیتھے پیسفک اور جاپان ایئر لائنز جیسے ون ورلڈ پارٹنرز کے ساتھ متبادل انتظامات کر لیں۔ وہ کمپنیاں جن کی موبلٹی پالیسی سب سے کم منطقی کرایہ پر مبنی ہے، انہیں قیمتوں میں اچانک اضافے کے لیے تیار رہنا چاہیے اگر گنجائش کم ہو جائے۔ یہ تنازعہ آسٹریلیا کی ایوی ایشن لیبر مارکیٹ کے وسیع تر مباحثے میں بھی شامل ہے، جہاں تربیت یافتہ وائیڈ باڈی پائلٹس کی عالمی سطح پر مانگ ہے۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ ایک تجربہ کار 787 کپتان کی قانتاس میں تبدیلی کی لاگت اب A$ 2 ملین سے تجاوز کر چکی ہے، جس میں سائن آن اور ٹائپ ریٹنگ کے اخراجات شامل ہیں—جو اگلے ہفتوں میں پائلٹس کو مضبوط موقف فراہم کرتا ہے۔
