호주 국적기인 콴타스 항공에서 산업 분쟁이 다시 불거졌다. 2026년 4월 20일 밤 66%의 장거리 조종사들이 제안된 EA11 단체협약을 거부하는 투표를 진행했으며, 투표율은 95%에 달했다. 이번 투표는 수주간 승무원 휴게실과 온라인 포럼에서 긴장감 넘치는 논의가 이어진 끝에 이루어졌다. 호주 항공 조종사 연맹(AFAP)은 2년간 임금 동결과 그 이후 인플레이션 이하의 임금 인상, 그리고 피로 방지 조치를 약화시키는 스케줄 조항을 문제 삼아 조합원들에게 협약 반대를 촉구했다. 이번 결과는 국제 노선에서 A330, A380, 보잉 787-9 기종을 운항하는 약 1,700명의 기장과 부기장에게 적용된다. 콴타스 경영진은 이제 공정근로위원회(Fair Work Commission)의 일정에 따라 협상을 재개해야 한다. 조종사들이 아직 산업 행동을 위협하지는 않았지만, 이번 거부는 북반구 여름 시즌 운항 일정에 불확실성을 더하고 있으며, 이미 지정학적 경로 변경에 직면한 유럽 신규 노선에도 영향을 미칠 전망이다. 협상이 교착 상태에 빠질 경우, 7일 전 통보로 법적 보호 조치 투표가 시작될 수 있다. 기업 출장 담당자들은 2분기 후반 일정 변동 가능성에 대비해 카타이 퍼시픽, 일본항공 등 원월드(oneworld) 제휴사와의 인터라인 대체편 확보를 권고받고 있다. 최저 합리 운임에 맞춘 이동 정책을 가진 기업들은 좌석 공급 감소 시 발생할 수 있는 급격한 요금 상승을 주시해야 한다. 이번 갈등은 호주 항공 노동 시장 전반에 대한 논의에도 영향을 미치고 있는데, 전 세계적으로 숙련된 대형기 조종사 수요가 여전히 높기 때문이다. 분석가들은 콴타스가 경험 많은 787 기장 한 명을 채용하는 데 서명 보너스와 기종 자격 취득 비용을 포함해 200만 호주달러 이상이 소요된다고 지적하며, 이는 조종사 측에 향후 협상에서 상당한 협상력을 제공한다고 평가한다.
