Piloci długodystansowi Qantas odrzucili propozycję porozumienia, zmuszając do powrotu do negocjacji

Turbulencje przemysłowe powróciły do australijskiego przewoźnika narodowego po tym, jak 66% pilotów długodystansowych Qantas odrzuciło proponowane porozumienie zbiorowe EA11. Głosowanie, które zakończyło się późno 20 kwietnia 2026 roku przy frekwencji 95%, było efektem tygodni napiętych briefingów w pokojach załogi i na forach internetowych. Australijska Federacja Pilotów Lotniczych (AFAP) apelowała do członków o sprzeciw wobec umowy, wskazując na dwuletni zamrożony wzrost płac, późniejsze podwyżki poniżej inflacji oraz zapisy dotyczące harmonogramów, które według niej osłabiały zabezpieczenia przed zmęczeniem. Wynik dotyczy około 1 700 kapitanów i pierwszych oficerów obsługujących samoloty A330, A380 i Boeing 787-9 na trasach międzynarodowych. Zarząd Qantas musi teraz wznowić negocjacje zgodnie z terminami ustalonymi przez Komisję Pracy. Choć piloci na razie nie grożą akcją strajkową, odrzucenie porozumienia wprowadza niepewność w letni rozkład lotów, w tym nowe połączenia do Europy, które już borykają się z geopolitycznymi zmianami tras. W przypadku impasu rozmów, legalne głosowanie nad akcją protestacyjną może rozpocząć się po siedmiodniowym okresie powiadomienia. Dla firm organizujących podróże służbowe oznacza to ryzyko niestabilności rozkładów w drugiej połowie kwartału. Menedżerowie ds. mobilności, którzy obsługują intensywny ruch kadry zarządzającej na długodystansowych trasach Qantas, powinni zabezpieczyć alternatywne połączenia z partnerami z sojuszu oneworld, takimi jak Cathay Pacific czy Japan Airlines. Firmy, których polityki mobilności opierają się na najniższych logicznych taryfach, powinny monitorować ewentualne nagłe wzrosty cen w przypadku spadku dostępności miejsc. Konflikt ten wpisuje się także w szerszą dyskusję o rynku pracy w australijskim lotnictwie, gdzie wykwalifikowani piloci szerokokadłubowych samolotów są nadal poszukiwani na całym świecie. Analitycy podkreślają, że koszt zastąpienia doświadczonego kapitana 787 w Qantas przekracza obecnie 2 miliony AUD, uwzględniając koszty zatrudnienia i szkolenia typowego, co daje pilotom realną siłę negocjacyjną na najbliższe tygodnie.