ऑस्ट्रेलिया की प्रमुख एयरलाइन में फिर से औद्योगिक अशांति लौट आई है, जब 66% कांतास के लॉन्ग-हॉल पायलटों ने प्रस्तावित EA11 एंटरप्राइज एग्रीमेंट को अस्वीकार कर दिया। यह मतदान 20 अप्रैल 2026 को देर रात बंद हुआ, जिसमें 95% मतदान हुआ। यह परिणाम कई हफ्तों की कड़ी चर्चाओं और ऑनलाइन मंचों के बाद आया। ऑस्ट्रेलियन फेडरेशन ऑफ एयर पायलट्स (AFAP) ने सदस्यों से इस समझौते का विरोध करने को कहा था, क्योंकि इसमें दो साल की वेतन स्थिरता, मुद्रास्फीति से कम वेतन वृद्धि और ऐसी शेड्यूलिंग शर्तें थीं जो उनकी नजर में थकान सुरक्षा को कमजोर करती हैं। यह फैसला लगभग 1,700 कप्तानों और फर्स्ट ऑफिसर्स को प्रभावित करता है, जो एयरलाइन के A330, A380 और बोइंग 787-9 विमानों को अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर उड़ाते हैं। अब कांतास प्रबंधन को फेयर वर्क कमीशन के निर्धारित समय के तहत पुनः बातचीत करनी होगी। हालांकि पायलट अभी औद्योगिक कार्रवाई की धमकी नहीं दे रहे हैं, लेकिन इस अस्वीकृति से एयरलाइन के उत्तर-ग्रीष्मकालीन शेड्यूल में अनिश्चितता बढ़ गई है, जिसमें हाल ही में घोषित यूरोप सेवाएं भी शामिल हैं, जो पहले से ही भू-राजनीतिक मार्ग परिवर्तनों का सामना कर रही हैं। यदि बातचीत विफल होती है, तो सात दिन की नोटिस के साथ संरक्षित कार्रवाई का मतदान कानूनी रूप से शुरू हो सकता है। कॉर्पोरेट यात्रा खरीदारों के लिए जोखिम यह है कि Q2 के बाद शेड्यूल में अस्थिरता आ सकती है। भारी कार्यकारी यातायात वाले मोबिलिटी प्रबंधकों को कांतास लॉन्ग-हॉल सेक्टर्स पर वनवर्ल्ड पार्टनर्स जैसे कैथे पैसिफिक और जापान एयरलाइंस के साथ इंटरलाइन विकल्प सुरक्षित करने की सलाह दी जाती है। जो कंपनियां अपनी मोबिलिटी नीतियां सबसे कम तार्किक किराए पर आधारित रखती हैं, उन्हें क्षमता घटने पर देर से कीमतों में वृद्धि के लिए सतर्क रहना चाहिए। यह गतिरोध ऑस्ट्रेलिया के विमानन श्रम बाजार पर व्यापक बहस को भी प्रभावित करता है, जहां प्रशिक्षित वाइड-बॉडी पायलटों की वैश्विक मांग बनी हुई है। विश्लेषकों का कहना है कि एक अनुभवी 787 कप्तान को बदलने की लागत अब साइन-ऑन और टाइप-रेटिंग खर्चों को मिलाकर 2 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर से अधिक हो गई है, जो पायलट समूह को आने वाले हफ्तों में महत्वपूर्ण दबाव प्रदान करती है।
