ڈبلن ایئرپورٹ کے آپریٹر DAA اور اس کے سب سے بڑے صارف، رائین ایئر کے درمیان طویل عرصے سے جاری تنازعہ 15 مئی کو شدت اختیار کر گیا جب DAA نے عوامی طور پر اس ایئرلائن پر ایئرپورٹ کے 5.6 بلین یورو کے صلاحیت بڑھانے کے منصوبے کے بارے میں "گمراہ کن اعداد و شمار اور جھوٹے دعوے" پھیلانے کا الزام لگایا۔ رائین ایئر کے سی ای او مائیکل او لیری کے اس دعوے کے جواب میں کہ مسافروں کو ایسی لاؤنجز اور ایئر برج کے لیے ادائیگی پر مجبور کیا جا رہا ہے جو وہ "نہیں چاہتے"، DAA نے کہا کہ اس کے لاؤنجز "ہمیشہ بھرے رہتے ہیں" اور منصوبہ بند پیئرز سالانہ 10 ملین اضافی مسافروں کی گنجائش فراہم کریں گے۔ معاملہ DAA کی آئرش ایوی ایشن اتھارٹی سے زیادہ سے زیادہ مسافر چارج کو 10.40 یورو سے بڑھا کر 2027-31 کے دوران اوسطاً 13 یورو کرنے کی درخواست کا ہے—جس کا آپریٹر کہنا ہے کہ یہ نئے گیٹس، اسٹینڈز اور ماحولیاتی تحفظ کے کاموں کے لیے ضروری ہے۔ رائین ایئر کا مؤقف ہے کہ چارجز میں اضافہ ہوائی کرایوں میں براہ راست اضافہ کرے گا اور آئرلینڈ کی کاروباری سفر اور غیر ملکی سرمایہ کاری کے لیے مرکز کے طور پر مسابقت کو نقصان پہنچائے گا۔ کارپوریٹ ٹریول مینیجرز اس صورتحال پر گہری نظر رکھے ہوئے ہیں۔ اگر ریگولیٹر نے اضافہ کی منظوری دی تو 2027 کے بجٹ کے لیے فی سفر لاگت کے ماڈلز کو اپ ڈیٹ کرنا ہوگا، اور پریمیم سہولیات جیسے لاؤنجز کی قیمتوں میں مزید تفریق ہو سکتی ہے۔ دوسری طرف، صلاحیت میں توسیع نہ ہونے کی صورت میں مصروف اوقات میں سلاٹ کی کمی دوبارہ سامنے آ سکتی ہے، جو شمالی امریکہ اور مشرق وسطیٰ کے اہم راستوں پر پروازوں کی تعداد کو محدود کر دے گی۔ یہ تنازعہ اس وسیع سیاسی بحث میں بھی شامل ہے کہ آیا آئرلینڈ کو ڈبلن ایئرپورٹ پر 32 ملین مسافروں کی قانونی حد کو بڑھانا چاہیے یا نہیں۔ کابینہ متوقع ہے کہ اس سال کے آخر میں اس حد پر دوبارہ غور کرے گی، اور کثیر القومی کمپنیاں اور سیاحتی ادارے مستقبل کی کنیکٹیویٹی کو یقینی بنانے کے لیے حد میں اضافے کے لیے دباؤ ڈال رہے ہیں۔
ماخذ: Irish Independent
