DAA responde à Ryanair em disputa sobre expansão de €5,6 bilhões no Aeroporto de Dublin e taxas para passageiros

A longa disputa entre a operadora do Aeroporto de Dublin, DAA, e seu maior cliente, a Ryanair, escalou em 15 de maio, quando a DAA acusou publicamente a companhia aérea de divulgar “números enganosos e alegações falsas” sobre o plano de expansão do aeroporto, avaliado em €5,6 bilhões. Respondendo à afirmação do CEO da Ryanair, Michael O’Leary, de que os passageiros estão sendo obrigados a pagar por lounges e pontes de embarque que “não querem”, a DAA afirmou que seus lounges estão “constantemente cheios” e que os píeres planejados adicionariam capacidade para 10 milhões de passageiros extras por ano.

Em jogo está o pedido da DAA à Autoridade de Aviação Irlandesa para aumentar a taxa máxima por passageiro de €10,40 para uma média de €13 entre 2027 e 2031 — uma medida que a operadora considera essencial para financiar novos portões, posições de estacionamento e obras de mitigação ambiental. A Ryanair argumenta que o aumento das taxas será repassado diretamente às tarifas aéreas, ameaçando a competitividade da Irlanda como centro para viagens de negócios e investimento estrangeiro direto.



Gestores de viagens corporativas acompanham o caso de perto. Se o regulador aprovar o aumento, os modelos de custo por viagem para o orçamento de 2027 precisarão ser atualizados, e as instalações premium — como os lounges — podem sofrer segmentação de preços ainda maior. Por outro lado, a falha em expandir a capacidade pode levar à escassez de slots nos horários de pico, limitando a frequência em rotas estrategicamente importantes para a América do Norte e o Oriente Médio.

O conflito também alimenta o debate político mais amplo sobre a possibilidade de a Irlanda elevar o limite legal de 32 milhões de passageiros no Aeroporto de Dublin. O governo deve revisitar esse teto ainda este ano, enquanto multinacionais e entidades do setor turístico fazem lobby por um limite maior para garantir a conectividade futura.