DAA odpowiada Ryanair w sporze o rozbudowę lotniska w Dublinie za 5,6 mld euro i opłaty dla pasażerów

Długotrwały spór między operatorem lotniska w Dublinie, firmą DAA, a jej największym klientem, Ryanairem, nasilił się 15 maja, gdy DAA publicznie oskarżyło linię lotniczą o rozpowszechnianie „wprowadzających w błąd danych i fałszywych twierdzeń” dotyczących planu rozbudowy lotniska o wartości 5,6 mld euro. W odpowiedzi na stwierdzenie CEO Ryanaira, Michaela O’Leary’ego, że podróżni są zmuszani do płacenia za poczekalnie i rękawy, których „nie chcą”, DAA podkreśliło, że ich poczekalnie są „zawsze pełne”, a planowane molo zwiększy przepustowość o 10 milionów pasażerów rocznie. W grze jest wniosek DAA do Irlandzkiego Urzędu Lotnictwa o podniesienie maksymalnej opłaty pasażerskiej z 10,40 euro do średnio 13 euro w latach 2027-2031 — krok, który operator uznaje za kluczowy do sfinansowania nowych bramek, stanowisk i działań na rzecz ochrony środowiska. Ryanair argumentuje, że wyższe opłaty bezpośrednio przełożą się na ceny biletów i zagrożą konkurencyjności Irlandii jako centrum podróży biznesowych i inwestycji zagranicznych. Menedżerowie ds. podróży służbowych uważnie obserwują sytuację. Jeśli regulator zatwierdzi podwyżkę, modele kosztów podróży na rok 2027 będą musiały zostać zaktualizowane, a ekskluzywne udogodnienia, takie jak poczekalnie, mogą zostać poddane dalszej segmentacji cenowej. Z kolei brak rozbudowy przepustowości może spowodować ponowny niedobór slotów w godzinach szczytu, ograniczając częstotliwość lotów na strategicznie ważnych trasach do Ameryki Północnej i Bliskiego Wschodu. Spór wpisuje się także w szerszą debatę polityczną na temat zniesienia ustawowego limitu 32 milionów pasażerów na lotnisku w Dublinie. Rząd planuje ponownie rozważyć ten limit jeszcze w tym roku, a zarówno korporacje, jak i organizacje turystyczne lobbują za jego podniesieniem, aby zapewnić przyszłą łączność.