Pertikaian berpanjangan antara pengendali Lapangan Terbang Dublin, DAA, dan pelanggan terbesarnya, Ryanair, memuncak pada 15 Mei apabila DAA secara terbuka menuduh syarikat penerbangan itu menyebarkan “angka mengelirukan dan dakwaan palsu” mengenai rancangan peningkatan kapasiti lapangan terbang bernilai €5.6 bilion. Menjawab kenyataan Ketua Pegawai Eksekutif Ryanair, Michael O’Leary, yang mendakwa penumpang terpaksa membayar untuk lounge dan jambatan udara yang “mereka tidak mahu”, DAA berkata lounge mereka “sentiasa penuh” dan pelantar yang dirancang akan menambah ruang untuk 10 juta penumpang tambahan setahun.
Isu utama adalah permohonan DAA kepada Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland untuk menaikkan caj penumpang maksimum daripada €10.40 kepada purata €13 bagi tempoh 2027-31—langkah yang menurut pengendali itu penting untuk membiayai pintu masuk baru, tempat berdiri pesawat dan kerja-kerja mitigasi alam sekitar. Ryanair pula berpendapat kenaikan caj ini akan terus membebankan tambang penerbangan dan mengancam daya saing Ireland sebagai hab perjalanan perniagaan dan pelaburan asing langsung (FDI).
![DAA Balas Serangan Ryanair Dalam Pertikaian Mengenai Pengembangan Lapangan Terbang Dublin Bernilai €5.6 Bilion dan Caj Penumpang]()
Pengurus perjalanan korporat memerhati dengan teliti. Jika pihak pengawal selia meluluskan kenaikan ini, model kos-per-perjalanan untuk belanjawan 2027 perlu dikemas kini, dan kemudahan premium—seperti lounge—mungkin akan mengalami segmentasi harga yang lebih ketat. Sebaliknya, kegagalan untuk menambah kapasiti boleh menyebabkan kekurangan slot semasa waktu puncak, mengehadkan kekerapan penerbangan ke laluan strategik ke Amerika Utara dan Timur Tengah.
Pertembungan ini juga menyumbang kepada perdebatan politik yang lebih luas sama ada Ireland harus mengangkat had penumpang statik sebanyak 32 juta di Lapangan Terbang Dublin. Kabinet dijangka akan mengkaji semula had ini lewat tahun ini, dan kedua-dua syarikat multinasional serta badan pelancongan sedang melobi untuk had yang lebih tinggi demi memastikan kesinambungan hubungan masa depan.
Isu utama adalah permohonan DAA kepada Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland untuk menaikkan caj penumpang maksimum daripada €10.40 kepada purata €13 bagi tempoh 2027-31—langkah yang menurut pengendali itu penting untuk membiayai pintu masuk baru, tempat berdiri pesawat dan kerja-kerja mitigasi alam sekitar. Ryanair pula berpendapat kenaikan caj ini akan terus membebankan tambang penerbangan dan mengancam daya saing Ireland sebagai hab perjalanan perniagaan dan pelaburan asing langsung (FDI).
Pengurus perjalanan korporat memerhati dengan teliti. Jika pihak pengawal selia meluluskan kenaikan ini, model kos-per-perjalanan untuk belanjawan 2027 perlu dikemas kini, dan kemudahan premium—seperti lounge—mungkin akan mengalami segmentasi harga yang lebih ketat. Sebaliknya, kegagalan untuk menambah kapasiti boleh menyebabkan kekurangan slot semasa waktu puncak, mengehadkan kekerapan penerbangan ke laluan strategik ke Amerika Utara dan Timur Tengah.
Pertembungan ini juga menyumbang kepada perdebatan politik yang lebih luas sama ada Ireland harus mengangkat had penumpang statik sebanyak 32 juta di Lapangan Terbang Dublin. Kabinet dijangka akan mengkaji semula had ini lewat tahun ini, dan kedua-dua syarikat multinasional serta badan pelancongan sedang melobi untuk had yang lebih tinggi demi memastikan kesinambungan hubungan masa depan.
Sumber: Irish Independent
