قومی ایمرجنسی سپلائی ایجنسی (NESA) نے 13 جولائی کو ایک غیر معمولی اتوار بلیٹن جاری کیا ہے جس میں تصدیق کی گئی ہے کہ روس کی طرف سے فن لینڈ کے لیے ریل کارگو پر فریٹ ٹیریفز میں 800 فیصد تک اضافے کا فیصلہ ملک کی سپلائی سیکیورٹی پر "کوئی خاص اثر" نہیں ڈالے گا۔ ماسکو کا یہ اقدام یکم جولائی سے نافذ العمل ہے اور بنیادی طور پر کھاد، امونیا اور بیس میٹل کانسنٹریٹس پر لاگو ہوتا ہے جو اب بھی وائنیکالا کے واحد کھلے سرحدی کراسنگ سے گزرتے ہیں، کیونکہ دیگر سرحدی اسٹیشنز 2024-2025 میں مسافر ٹریفک کے لیے بند کر دیے گئے ہیں۔ NESA کے تجزیہ کاروں کے مطابق، یوکرین پر حملے کے بعد سے فن لینش درآمد کنندگان نے روسی سپلائرز سے متنوع ذرائع اختیار کر لیے ہیں۔ ملکی طور پر تیار کردہ کھادیں اب زرعی طلب کا تقریباً 85 فیصد پورا کرتی ہیں، اور نکل یا بیٹری گریڈ خام مال کینیڈا، انڈونیشیا اور آسٹریلیا سے حاصل کیا جا سکتا ہے۔ لاجسٹکس آپریٹرز نے زیادہ تر مشرق کی طرف جانے والے کارگو کو بحری راستوں کے ذریعے بالٹک بندرگاہوں سے گزارنا شروع کر دیا ہے، جس سے ریل کے بڑھتے ہوئے اخراجات کا اثر کم ہوا ہے۔ تاہم، ایجنسی نے خبردار کیا ہے کہ جو شپنگ کمپنیاں اب بھی وائنیکالا کوریڈور پر انحصار کرتی ہیں، انہیں فی ٹن 10 سے 15 یورو کے اضافی اخراجات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، جو منافع کو کم کرے گا اور سمندری مال برداری کی طرف منتقلی کو تیز کرے گا۔ کوٹکا، ہامینا اور راؤما کے بندرگاہ آپریٹرز اس کے نتیجے میں معمولی حجم میں اضافہ کی توقع کر رہے ہیں، جبکہ ریل سروس فراہم کنندہ VR Transpoint نے کہا ہے کہ وہ اس سہ ماہی کے آخر میں روس کے لیے اپنے ویگن مختص کرنے کا جائزہ لے گا۔ نقل و حمل کے انتظام کے نقطہ نظر سے، کارپوریٹ سپلائی چین ٹیموں کو مشرقی ریل گیٹ وے کے تقریباً بند ہونے کی صورتحال کو مدنظر رکھتے ہوئے ہنگامی منصوبے اپ ڈیٹ کرنے چاہئیں۔ عملے کی نقل و حرکت کم از کم ہے—سرحدی زمینی مسافر خدمات اب بھی معطل ہیں—لیکن روسی سائٹس پر جانے والے پروجیکٹ کے عملے کو اب تقریباً مکمل طور پر استنبول یا جنوبی قفقاز کے ذریعے پروازوں پر انحصار کرنا پڑتا ہے۔ کمپنیوں کو کھاد کی قیمتوں پر بھی نظر رکھنی چاہیے: صنعت کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اگر روسی مصنوعات مکمل طور پر غائب ہو جاتی ہیں تو 2027 کی فصل کے موسم میں قیمتوں میں 5 سے 7 فیصد تک اضافہ ہو سکتا ہے۔
