국가비상물자청(NESA)은 7월 13일 일요일에 이례적인 성명을 내고, 러시아가 핀란드행 철도 화물 운임을 최대 800% 인상하기로 한 결정이 국가 공급 안보에 “큰 영향이 없을 것”이라고 밝혔다. 7월 1일부터 시행된 이번 조치는 주로 2024~2025년 여객 운행이 중단된 이후 유일하게 개방된 바이니칼라(Vainikkala) 국경을 통해 운송되는 비료, 암모니아, 기본 금속 농축물에 적용된다. NESA 분석가들에 따르면, 핀란드 수입업체들은 우크라이나 침공 이후 이미 러시아 공급처에서 다변화를 꾀해왔다. 국내 생산 비료가 농업 수요의 약 85%를 충당하며, 니켈이나 배터리용 원자재는 캐나다, 인도네시아, 호주에서 조달 가능하다. 물류업체들은 대부분의 동쪽 방향 화물을 발트해 항구를 통한 해상 경로로 전환해 철도 운임 인상 충격을 완화하고 있다. 그럼에도 불구하고, NESA는 여전히 바이니칼라 경로에 의존하는 운송업체들은 톤당 10~15유로의 비용 증가를 겪을 수 있어 수익성이 악화되고 해상 운송 전환이 가속화될 것이라고 경고했다. 코트카, 하미나, 라우마 항만 운영자들은 이로 인해 물동량이 다소 증가할 것으로 예상하며, 철도 서비스 제공업체 VR 트랜스포인트는 이번 분기 후반에 러시아행 화차 배분을 재검토할 계획이다. 이동성 관리 측면에서 기업 공급망 팀은 동부 철도 관문 사실상 폐쇄 상황을 반영해 비상 대응 계획을 업데이트해야 한다. 육로 국경의 여객 운행은 여전히 중단된 상태로 직원 이동은 최소화되고 있으나, 러시아 현장 출장이 필요한 프로젝트 인력은 이제 거의 전적으로 이스탄불 또는 남캅카스 경유 항공편에 의존하고 있다. 또한 기업들은 비료 가격 동향에도 주목해야 한다. 업계 분석가들은 러시아산 제품이 완전히 사라질 경우 2027년 농사철에 5~7% 가격 상승 가능성을 보고 있다.
