国家緊急供給庁（NESA）は7月13日、ロシアがフィンランド向け鉄道貨物の運賃を最大800％引き上げる決定について、「供給の安全保障に大きな影響はない」とする異例の声明を発表した。7月1日から発効したこの措置は、主に2024～2025年に旅客交通が停止された他の国境駅に代わり、唯一開いているヴァイニッカラ駅を通る肥料、アンモニア、非鉄金属鉱石に適用される。NESAの分析によると、ウクライナ侵攻以降、フィンランドの輸入業者はすでにロシアからの調達先を多様化しており、国内生産の肥料が農業需要の約85％を賄っている。ニッケルやバッテリー用原材料はカナダ、インドネシア、オーストラリアから調達可能だ。物流業者は東向き貨物の多くをバルト海港を経由する海上ルートに切り替え、鉄道運賃の高騰による影響を緩和している。それでも、ヴァイニッカラ経由に依存する荷主は1トンあたり10～15ユーロのコスト増を覚悟する必要があり、利益率の圧迫と海上輸送への移行を加速させる見込みだ。コトカ、ハミナ、ラウマの港湾事業者はこれにより貨物量のわずかな増加を見込んでおり、鉄道サービス提供者のVRトランスポイントは今四半期後半にロシア向けの車両配分を見直す予定だ。移動管理の観点からは、企業のサプライチェーンチームは東側鉄道ゲートウェイの事実上の閉鎖を踏まえ、緊急対応計画を更新すべきだ。陸路の旅客サービスは依然停止中で人員移動は最小限にとどまっているが、ロシア現地への出張が必要なプロジェクト関係者は現在、イスタンブールや南コーカサス経由の航空便にほぼ完全に依存している。さらに、肥料価格にも注目が必要で、業界アナリストはロシア産が完全に消える場合、2027年の作付けシーズンに5～7％の価格上昇が予想されるとしている。
