ฟินแลนด์ลดความสำคัญ หลังรัสเซียปรับขึ้นค่าระวางรถไฟขนส่งสินค้าถึงแปดเท่า

สำนักงานจัดหาฉุกเฉินแห่งชาติ (NESA) ออกประกาศพิเศษในวันอาทิตย์ที่ 13 กรกฎาคม ยืนยันว่าการตัดสินใจของรัสเซียในการขึ้นอัตราค่าขนส่งสินค้าทางรถไฟไปยังฟินแลนด์สูงสุดถึง 800 เปอร์เซ็นต์ จะไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความมั่นคงในการจัดหาสินค้าของประเทศ การเคลื่อนไหวของมอสโกซึ่งมีผลตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมนี้ มีผลกับปุ๋ย แอมโมเนีย และแร่โลหะพื้นฐานที่ยังคงไหลผ่านจุดผ่านแดนเดียวที่วายนิกคาลา หลังจากที่สถานีชายแดนอื่นๆ ปิดให้บริการผู้โดยสารในช่วงปี 2024–2025

ตามการวิเคราะห์ของ NESA ผู้นำเข้าของฟินแลนด์ได้กระจายแหล่งที่มานอกเหนือจากรัสเซียตั้งแต่การรุกรานยูเครน ปุ๋ยที่ผลิตในประเทศครอบคลุมความต้องการทางการเกษตรประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์ และวัตถุดิบสำหรับนิกเกิลหรือแบตเตอรี่สามารถจัดหาได้จากแคนาดา อินโดนีเซีย และออสเตรเลีย ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ได้เปลี่ยนเส้นทางสินค้าส่วนใหญ่ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกไปยังเส้นทางทางทะเลผ่านท่าเรือบอลติก ช่วยบรรเทาผลกระทบจากค่าขนส่งทางรถไฟที่สูงขึ้น



อย่างไรก็ตาม สำนักงานเตือนว่าผู้ส่งสินค้าที่ยังพึ่งพาเส้นทางวายนิกคาลาอาจเผชิญกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น 10–15 ยูโรต่อตัน ซึ่งจะทำให้กำไรลดลงและเร่งการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางทะเล ผู้ประกอบการท่าเรือในโคตกา ฮามินา และราอูมา คาดว่าจะมีปริมาณสินค้าขยายตัวเล็กน้อยจากเหตุนี้ ขณะที่ผู้ให้บริการรถไฟ VR Transpoint ระบุว่าจะทบทวนการจัดสรรตู้สินค้าไปยังรัสเซียในไตรมาสนี้

ในแง่การจัดการการเคลื่อนย้าย ทีมซัพพลายเชนของบริษัทควรปรับแผนฉุกเฉินให้สอดคล้องกับการปิดเกือบสมบูรณ์ของทางรถไฟฝั่งตะวันออก การเคลื่อนย้ายบุคลากรยังคงน้อยมาก เนื่องจากบริการผู้โดยสารผ่านชายแดนทางบกยังถูกระงับ แต่บุคลากรโครงการที่ต้องเดินทางไปยังไซต์ในรัสเซียตอนนี้แทบจะต้องพึ่งพาเที่ยวบินผ่านอิสตันบูลหรือคอเคซัสใต้เท่านั้น บริษัทควรจับตาราคาปุ๋ยด้วย นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมคาดว่าราคาปุ๋ยอาจเพิ่มขึ้น 5–7 เปอร์เซ็นต์ในฤดูกาลเพาะปลูกปี 2027 หากสินค้ารัสเซียหายไปทั้งหมด