La Finlande minimise l'impact alors que la Russie multiplie par huit les tarifs du fret ferroviaire

L’Agence nationale des approvisionnements d’urgence (NESA) a publié un bulletin exceptionnel dimanche 13 juillet, confirmant que la décision de la Russie d’augmenter les tarifs de fret ferroviaire pour les cargaisons à destination de la Finlande — jusqu’à 800 % — n’aurait « aucun impact significatif » sur la sécurité d’approvisionnement du pays. Cette mesure de Moscou, en vigueur depuis le 1er juillet, concerne principalement les engrais, l’ammoniac et les concentrés de métaux de base qui transitent encore par le seul point de passage ouvert à Vainikkala, après la fermeture des autres postes-frontières au trafic passager entre 2024 et 2025.

Selon les analystes de la NESA, les importateurs finlandais ont déjà diversifié leurs sources d’approvisionnement depuis l’invasion de l’Ukraine. Les engrais produits localement couvrent désormais environ 85 % des besoins agricoles, tandis que les matières premières pour le nickel ou les batteries peuvent être importées du Canada, d’Indonésie et d’Australie. Les opérateurs logistiques ont redirigé la majorité des cargaisons à destination de l’est vers des corridors maritimes via les ports de la Baltique, atténuant ainsi l’impact de la hausse des coûts ferroviaires.



Néanmoins, l’agence avertit que les expéditeurs dépendant encore du corridor de Vainikkala pourraient voir leurs coûts augmenter de 10 à 15 € par tonne, ce qui réduirait leurs marges et accélérerait la transition vers le transport maritime. Les opérateurs portuaires de Kotka, Hamina et Rauma anticipent une légère augmentation des volumes, tandis que le fournisseur de services ferroviaires VR Transpoint a annoncé qu’il réexaminerait l’allocation de ses wagons à destination de la Russie d’ici la fin du trimestre.

Du point de vue de la gestion de la mobilité, les équipes chargées des chaînes d’approvisionnement en entreprise doivent mettre à jour leurs plans de contingence pour tenir compte de la quasi-fermeture de la porte d’entrée ferroviaire orientale. Les déplacements du personnel restent limités — les services passagers à la frontière terrestre sont toujours suspendus — mais les équipes de projet nécessitant un déplacement vers des sites russes dépendent désormais presque exclusivement des vols via Istanbul ou le Caucase du Sud.

Les entreprises doivent également surveiller les prix des engrais: les analystes du secteur prévoient une possible hausse de 5 à 7 % pour la saison de culture 2027 si les produits russes venaient à disparaître complètement.