فنلندا تقلل من تأثير رفع روسيا لتعريفات الشحن بالسكك الحديدية بمقدار ثمانية أضعاف

أصدرت الوكالة الوطنية للإمدادات الطارئة (NESA) بيانًا غير معتاد يوم الأحد 13 يوليو، أكدت فيه أن قرار روسيا رفع تعرفة الشحن على البضائع الحديدية المتجهة إلى فنلندا—بزيادة تصل إلى 800%—لن يكون له "تأثير كبير" على أمن الإمدادات في البلاد. ويشمل هذا القرار، الذي بدأ تطبيقه في 1 يوليو، بشكل رئيسي الأسمدة والأمونيا وتركيزات المعادن الأساسية التي لا تزال تمر عبر المعبر الوحيد المفتوح في فاينيكالا، بعد إغلاق محطات الحدود الأخرى أمام حركة الركاب في 2024-2025.

وبحسب محللي الوكالة، فقد قام المستوردون الفنلنديون بتنويع مصادرهم بعيدًا عن الموردين الروس منذ غزو أوكرانيا. حيث تغطي الأسمدة المنتجة محليًا حوالي 85% من الطلب الزراعي، ويمكن الحصول على النيكل والمواد الخام الخاصة بالبطاريات من كندا وإندونيسيا وأستراليا. كما أعادت شركات اللوجستيات توجيه معظم الشحنات المتجهة شرقًا عبر الممرات البحرية عبر موانئ البلطيق، مما خفف من تأثير ارتفاع تكاليف الشحن بالسكك الحديدية.



ومع ذلك، حذرت الوكالة من أن الشاحنين الذين لا يزالون يعتمدون على ممر فاينيكالا قد يشهدون زيادة في التكاليف تتراوح بين 10 إلى 15 يورو للطن، مما يقلص هوامش الربح ويسرع التحول إلى الشحن البحري. ويتوقع مشغلو الموانئ في كوتكا، هامينا، ورومة زيادة متواضعة في حجم الشحنات نتيجة لذلك، بينما أعلنت شركة خدمات السكك الحديدية VR Transpoint أنها ستراجع تخصيص العربات إلى روسيا في وقت لاحق من هذا الربع.

من ناحية إدارة التنقل، ينبغي لفرق سلاسل التوريد في الشركات تحديث خطط الطوارئ لتعكس الإغلاق شبه الكامل للبوابة الشرقية للسكك الحديدية. ولا تزال حركة الموظفين محدودة—فخدمات الركاب عبر الحدود البرية معلقة—لكن العاملين في المشاريع الذين يحتاجون للسفر إلى المواقع الروسية يعتمدون الآن بشكل شبه كامل على الرحلات الجوية عبر إسطنبول أو منطقة القوقاز الجنوبي. كما يُنصح الشركات بمراقبة أسعار الأسمدة، حيث يتوقع محللو الصناعة ارتفاعًا محتملًا بنسبة 5-7% لموسم الزراعة 2027 في حال اختفاء المنتج الروسي تمامًا.