11 ستمبر کو، کنڈور ایئر بس A320 پرواز DE1809، جو اولبیا سے فرینکفرٹ جا رہی تھی، کو لینڈنگ منسوخ کر کے کولون-بون ہوائی اڈے پر رجوع کرنا پڑا کیونکہ وہ فرینکفرٹ کے آدھی رات کے کرفیو سے بالکل بچ گئی۔ ایوی ایشن نیوز سائٹ Aviation A2Z نے 15 ستمبر کو اس واقعے کی رپورٹ دی، جس میں بتایا گیا کہ طیارہ فائنل اپروچ پر 875 فٹ کی بلندی تک پہنچا تھا لیکن ایئر ٹریفک کنٹرول نے لینڈنگ کی اجازت روک دی۔ فرینکفرٹ ایئرپورٹ یورپ کے سب سے سخت نائٹ فلائٹ پابندیوں میں سے ایک نافذ کرتا ہے تاکہ مقامی رہائشیوں کو شور سے بچایا جا سکے۔ یہ کرفیو ایئر لائنز کے لیے مشکلات پیدا کرتا ہے کیونکہ شام کی پروازیں اگر دیر سے روانہ ہوں تو ان کے پاس وقت بہت کم بچتا ہے۔ اس واقعے میں مسافروں کو فرینکفرٹ پہنچنے کے لیے غیر متوقع طور پر 190 کلومیٹر کا روڈ ٹرانسفر برداشت کرنا پڑا، جو رات کے ابتدائی گھنٹوں میں ہوا۔ سفر کے منتظمین کے لیے یہ واقعہ ایک انتباہ ہے: فرینکفرٹ میں دیر سے پہنچنے والی پروازوں پر انحصار کرنے والے کارپوریٹ شیڈولز میں خلل کا خطرہ زیادہ ہوتا ہے۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ ہنگامی ہوٹل بجٹ رکھیں اور مسافروں کو مشورہ دیں کہ دیر سے آنے والی پروازوں کے بعد اگلی صبح کے سخت شیڈول سے گریز کریں۔ دوسری طرف، ایئر لائنز کو EU Regulation 261/2004 کے تحت معاوضے کے دعووں کا سامنا بھی ہو سکتا ہے، اس بات پر منحصر ہے کہ تاخیر ان کے کنٹرول میں تھی یا نہیں۔ یہ واقعہ کنڈور کی فیصلہ سازی پر بھی روشنی ڈالتا ہے کہ وہ ایسی پروازیں چلانے کا فیصلہ کیسے کرتی ہے جو تاخیر کی وجہ سے کرفیو سے پہلے پہنچنے کا امکان کم رکھتی ہیں۔ چونکہ خزاں کے تجارتی میلے کے موسم میں فرینکفرٹ کے سلاٹ کی مانگ بڑھنے کی توقع ہے، آپریٹرز کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ حقیقت پسندانہ ٹرن اراؤنڈ وقت یقینی بنائیں اور متبادل ہوائی اڈوں کی پیشگی ترتیب کریں تاکہ مسافروں کی تکلیف کم سے کم ہو۔
ماخذ: Aviation A2Z
