Le couvre-feu à Francfort contraint le vol Condor DE1809 à se dérouter — une leçon opérationnelle pour les horaires nocturnes

Un Airbus A320 de Condor, assurant le vol DE1809 d’Olbia à Francfort, a été contraint d’interrompre son atterrissage et de se dérouter vers l’aéroport de Cologne-Bonn après avoir frôlé le couvre-feu de minuit à Francfort, le 11 septembre. Le site spécialisé Aviation A2Z a rapporté l’incident le 15 septembre, précisant que l’appareil avait atteint 267 mètres lors de l’approche finale avant que le contrôle aérien ne refuse l’autorisation d’atterrissage. L’aéroport de Francfort applique l’une des interdictions de vols nocturnes les plus strictes d’Europe afin de protéger les riverains du bruit. Ce couvre-feu laisse peu de marge aux compagnies lorsque les vols du soir accusent du retard. Dans ce cas précis, les passagers ont dû effectuer un transfert routier imprévu de 190 kilomètres vers Francfort aux premières heures du matin. Pour les gestionnaires de voyages, cette diversion constitue un avertissement: les itinéraires d’entreprise prévoyant des arrivées tardives à Francfort présentent un risque accru de perturbations. Il est conseillé aux entreprises de prévoir un budget hôtelier de secours et d’inciter les voyageurs à éviter des réunions matinales serrées lors de la réservation de vols arrivant tard. Du côté des compagnies aériennes, des demandes d’indemnisation pourraient être envisagées en vertu du règlement européen 261/2004, selon que le retard relève ou non de leur responsabilité. Cet épisode met également en lumière la nécessité pour Condor de revoir ses critères de décision concernant l’exploitation de vols qui, en raison de retards, ont peu de chances d’arriver avant le couvre-feu. Avec une demande de créneaux à Francfort qui devrait exploser durant la saison automnale des salons professionnels, les opérateurs sont invités à garantir des temps de rotation réalistes et à coordonner à l’avance les aéroports de déroutement afin de limiter les désagréments pour les passagers.