Síp đã kết thúc cuộc đấu tranh kéo dài một thập kỷ để khôi phục các chuyến bay thẳng đến trung tâm chính trị của EU bằng việc ký hợp đồng Dịch vụ Công (PSO) một năm với hãng hàng không Aegean. Thỏa thuận, được ký vào ngày 28 tháng 11 bởi Bộ trưởng Giao thông Alexis Vafeades và các lãnh đạo Aegean, đảm bảo ít nhất ba chuyến bay mỗi tuần giữa Larnaca và Brussels từ ngày 1 tháng 12 năm 2025 đến 30 tháng 11 năm 2026, tăng lên năm chuyến mỗi tuần trong thời gian Síp giữ chức Chủ tịch Hội đồng EU vào nửa đầu năm 2026.
Giá vé một chiều hạng phổ thông linh hoạt được giới hạn ở mức 400 euro (bao gồm thuế, hành lý 23 kg và bữa ăn) và hãng hàng không phải sử dụng máy bay Airbus A320neo 174 chỗ ngồi, trang bị Wi-Fi băng tần KU và khả năng chở hàng dưới bụng 15 tấn. Đối với các quan chức Síp sẽ di chuyển đến Brussels đến hai lần mỗi tuần trong năm tới—cùng với các nhà vận động hành lang, nhà báo và tư vấn—điều này loại bỏ việc phải kết nối mất thời gian qua Athens, Vienna hoặc London, vốn là tình trạng phổ biến kể từ khi Cyprus Airways ngừng hoạt động năm 2015.
![Síp đảm bảo dịch vụ bay thường xuyên Larnaca–Brussels trong suốt năm khi Chủ tịch luân phiên EU đến gần]()
Các nhóm doanh nghiệp hoan nghênh tuyến bay do nhà nước hỗ trợ, cho rằng việc tiếp cận đáng tin cậy với các thể chế EU là điều thiết yếu cho các ngành dịch vụ tài chính và vận tải biển của đảo, vốn phải tương tác chặt chẽ với các cơ quan quản lý trong thời gian Chủ tịch. Phòng Thương mại Síp ước tính việc nối lại kết nối với Brussels sẽ mang lại ít nhất 35 triệu euro cho nền kinh tế thông qua các hội nghị, lưu lượng MICE và hàng xuất khẩu (halloumi, dược phẩm và hàng dễ hỏng giá trị cao).
Mô hình PSO tương tự như các thỏa thuận được Malta, Luxembourg và các quốc gia nhỏ khác sử dụng để đảm bảo kết nối chiến lược. Các quan chức gợi ý rằng các hợp đồng tương tự có thể sớm được áp dụng cho các tuyến đến Frankfurt và Paris, góp phần củng cố sự phục hồi hàng không của Síp sau đại dịch. Vé đã được mở bán chỉ sau vài giờ ký kết; Aegean cho biết chuyến bay đầu tiên đã đạt 60% công suất, cho thấy nhu cầu bị dồn nén. Các nhà quản lý di chuyển được khuyến cáo đặt vé sớm, vì dự kiến Chủ tịch sẽ tạo ra hơn 15.000 chuyến bay khứ hồi bổ sung trong nửa đầu năm 2026.
Giá vé một chiều hạng phổ thông linh hoạt được giới hạn ở mức 400 euro (bao gồm thuế, hành lý 23 kg và bữa ăn) và hãng hàng không phải sử dụng máy bay Airbus A320neo 174 chỗ ngồi, trang bị Wi-Fi băng tần KU và khả năng chở hàng dưới bụng 15 tấn. Đối với các quan chức Síp sẽ di chuyển đến Brussels đến hai lần mỗi tuần trong năm tới—cùng với các nhà vận động hành lang, nhà báo và tư vấn—điều này loại bỏ việc phải kết nối mất thời gian qua Athens, Vienna hoặc London, vốn là tình trạng phổ biến kể từ khi Cyprus Airways ngừng hoạt động năm 2015.
Các nhóm doanh nghiệp hoan nghênh tuyến bay do nhà nước hỗ trợ, cho rằng việc tiếp cận đáng tin cậy với các thể chế EU là điều thiết yếu cho các ngành dịch vụ tài chính và vận tải biển của đảo, vốn phải tương tác chặt chẽ với các cơ quan quản lý trong thời gian Chủ tịch. Phòng Thương mại Síp ước tính việc nối lại kết nối với Brussels sẽ mang lại ít nhất 35 triệu euro cho nền kinh tế thông qua các hội nghị, lưu lượng MICE và hàng xuất khẩu (halloumi, dược phẩm và hàng dễ hỏng giá trị cao).
Mô hình PSO tương tự như các thỏa thuận được Malta, Luxembourg và các quốc gia nhỏ khác sử dụng để đảm bảo kết nối chiến lược. Các quan chức gợi ý rằng các hợp đồng tương tự có thể sớm được áp dụng cho các tuyến đến Frankfurt và Paris, góp phần củng cố sự phục hồi hàng không của Síp sau đại dịch. Vé đã được mở bán chỉ sau vài giờ ký kết; Aegean cho biết chuyến bay đầu tiên đã đạt 60% công suất, cho thấy nhu cầu bị dồn nén. Các nhà quản lý di chuyển được khuyến cáo đặt vé sớm, vì dự kiến Chủ tịch sẽ tạo ra hơn 15.000 chuyến bay khứ hồi bổ sung trong nửa đầu năm 2026.
