Dữ liệu biên giới trực tiếp cho thấy xe tải chờ đợi 16 giờ tại cửa khẩu Shehyni–Medyka vào ngày 17/5, gây áp lực lên chuỗi cung ứng Ba Lan - Ukraine

Thống kê thời gian thực trên nền tảng Nakordoni.eu lúc 10:25 CEST ngày 17/5/2026 cho thấy có 430 xe tải đang chờ nhập cảnh vào Ba Lan tại cửa khẩu Shehyni–Medyka, tương đương với thời gian chờ dự kiến lên đến 16 giờ 30 phút. Thời gian chờ của các xe hàng nặng đã duy trì trên 15 giờ kể từ lễ Phục sinh, nhưng ngày 17/5 ghi nhận Chủ nhật tồi tệ nhất trong quý này, tăng 1% so với mức đỉnh trước đó. Tắc nghẽn này xuất phát từ ba nguyên nhân chính. Thứ nhất, Ba Lan vẫn duy trì kiểm soát hộ chiếu với Đức và Lithuania, khiến lực lượng biên phòng không thể điều động sang phía Đông. Thứ hai, sự bùng nổ xuất khẩu thời chiến của Ukraine—gồm ngũ cốc, gỗ, máy móc—đẩy lưu lượng xe tải qua hành lang E40 được trải nhựa tốt hơn đến Medyka. Thứ ba, Hệ thống Nhập/Xuất của EU (EES), áp dụng tại cửa khẩu từ tháng 3, làm tăng thêm khoảng 45 giây mỗi tài xế để thu thập dữ liệu sinh trắc học, cộng dồn thành hàng giờ khi hàng trăm xe cùng đến. Hàng dài xe chờ đồng nghĩa với chi phí lưu bãi cao: Hiệp hội logistics Ba Lan TLP ước tính mỗi xe đầu kéo nằm không tốn khoảng 85 euro mỗi giờ cho nhiên liệu, làm thêm của tài xế và hàng hóa dễ hỏng. Các nhà sản xuất trong cụm hàng không Rzeszów báo cáo phải trì hoãn giao hàng linh kiện đúng chuỗi từ Lviv, trong khi các công ty thương mại điện tử chuyển các kiện hàng giá trị cao sang đường sắt qua hành lang Dorohusk dù chi phí cao hơn. Các đại lý hải quan khuyên tài xế nên đặt lịch trước qua hệ thống eCherha của Ukraine, mang theo bản in vận đơn CMR để rút ngắn kiểm tra phụ và nếu có thể, chuyển hướng qua cửa khẩu Nyzhankovychi–Malhowice, hiện đang chờ khoảng 12 giờ. Các nhà quản lý vận chuyển hàng gia dụng hoặc hàng dự án vào Ba Lan nên lên kế hoạch lấy hàng giữa tuần, khi dữ liệu lịch sử Nakordoni cho thấy thời gian chờ giảm xuống khoảng 24 giờ. Tình trạng tắc nghẽn kéo dài tại Shehyni–Medyka phản ánh thách thức lớn hơn đối với hệ sinh thái vận tải toàn cầu của Ba Lan: hiện đại hóa hạ tầng chưa theo kịp sự tăng trưởng thương mại Đông-Tây từ năm 2022. Cho đến khi các làn kiểm tra và bãi đỗ bổ sung đi vào hoạt động vào năm 2027, các doanh nghiệp cần dự trù thời gian vận chuyển không ổn định và xây dựng “đệm biên giới” trong các thỏa thuận dịch vụ chuỗi cung ứng.