Cơ quan Hàng không Dân dụng Tổng hợp Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (GCAA) đã đột ngột đình chỉ tất cả các chuyến bay do các hãng hàng không Iran khai thác đến và đi từ UAE vào cuối ngày thứ Năm, 24 tháng 9. Cơ quan quản lý cho biết biện pháp này—có hiệu lực ngay lập tức và không xác định thời hạn—là theo lệnh của Mỹ cấm các hãng hàng không Iran sử dụng sân bay ở một danh sách ngày càng mở rộng các quốc gia. Các hãng bị ảnh hưởng bao gồm Iran Air, Mahan Air, Qeshm Air và Kish Air, vốn cùng khai thác hơn 70 chuyến bay hàng tuần đến Dubai, Sharjah và Abu Dhabi.
Việc đình chỉ diễn ra trong bối cảnh nhạy cảm. Giá dầu đã vượt trên 106 USD/thùng khi các cuộc tấn công bằng drone của lực lượng Houthi vào cơ sở hạ tầng Saudi, các vụ phóng rocket gián đoạn gần Hormuz và tiến trình ngoại giao mong manh giữa Mỹ và Iran làm chao đảo thị trường. Đối với UAE, ngành hàng không là điểm nóng đầu tiên: các hãng Iran chiếm khoảng 7% công suất ghế hàng tuần của Dubai và đóng vai trò quan trọng trong dòng chảy thương mại và người lao động nước ngoài.
![UAE Cấm Bay Các Hãng Hàng Không Iran Trong Bối Cảnh Căng Thẳng Khu Vực Gia Tăng]()
Việc ngừng bay buộc hành khách phải chuyển sang các tuyến đường qua các nước thứ ba như Qatar, Oman hoặc Thổ Nhĩ Kỳ, làm tăng chi phí và thời gian đồng thời giảm nguồn cung vé phút chót trong dịp cuối tuần cao điểm. Các quản lý du lịch doanh nghiệp nên chuẩn bị cho những tác động lan tỏa vượt ra ngoài thị trường Iran–UAE. Emirates và flydubai đã mở rộng mức phụ phí nhiên liệu, trong khi Etihad cảnh báo về “khả năng điều chỉnh giờ bay trong ngày” ở một số chặng Vùng Vịnh để tránh tắc nghẽn giao thông hàng không.
Các tập đoàn đa quốc gia di chuyển nhân sự giữa UAE và Iran—hoặc dựa vào các đội kỹ thuật Iran luân phiên làm việc tại các dự án khu vực tự do Jebel Ali—nay phải xem xét lại kế hoạch luân phiên, hiệu lực bảo trợ visa và phạm vi bảo hiểm du lịch. Hoạt động xuất nhập khẩu cũng đối mặt với khó khăn mới. Hải quan Jebel Ali của Dubai xác nhận sẽ không cấp phép nhập khẩu tạm thời cho hàng hóa đến bằng các hãng bị đình chỉ, buộc các nhà vận chuyển phải khai báo lại hàng hóa qua các trung tâm khác. Các nhà cung cấp dịch vụ logistics khuyến nghị xây dựng ít nhất 72 giờ dự phòng trong chuỗi cung ứng đúng giờ cho đến khi các tuyến đường ổn định trở lại.
Hiện tại, GCAA chưa công bố thời gian xem xét lại, chỉ cho biết đang “theo dõi các hướng dẫn quy định đang thay đổi” trên toàn cầu. Các công ty có nhu cầu di chuyển xuyên biên giới nên theo dõi các kênh chính thức và rà soát lại các quy trình chăm sóc trách nhiệm, bao gồm theo dõi hành khách và kế hoạch sơ tán khẩn cấp, trong bối cảnh địa chính trị còn nhiều biến động.
Việc đình chỉ diễn ra trong bối cảnh nhạy cảm. Giá dầu đã vượt trên 106 USD/thùng khi các cuộc tấn công bằng drone của lực lượng Houthi vào cơ sở hạ tầng Saudi, các vụ phóng rocket gián đoạn gần Hormuz và tiến trình ngoại giao mong manh giữa Mỹ và Iran làm chao đảo thị trường. Đối với UAE, ngành hàng không là điểm nóng đầu tiên: các hãng Iran chiếm khoảng 7% công suất ghế hàng tuần của Dubai và đóng vai trò quan trọng trong dòng chảy thương mại và người lao động nước ngoài.
Việc ngừng bay buộc hành khách phải chuyển sang các tuyến đường qua các nước thứ ba như Qatar, Oman hoặc Thổ Nhĩ Kỳ, làm tăng chi phí và thời gian đồng thời giảm nguồn cung vé phút chót trong dịp cuối tuần cao điểm. Các quản lý du lịch doanh nghiệp nên chuẩn bị cho những tác động lan tỏa vượt ra ngoài thị trường Iran–UAE. Emirates và flydubai đã mở rộng mức phụ phí nhiên liệu, trong khi Etihad cảnh báo về “khả năng điều chỉnh giờ bay trong ngày” ở một số chặng Vùng Vịnh để tránh tắc nghẽn giao thông hàng không.
Các tập đoàn đa quốc gia di chuyển nhân sự giữa UAE và Iran—hoặc dựa vào các đội kỹ thuật Iran luân phiên làm việc tại các dự án khu vực tự do Jebel Ali—nay phải xem xét lại kế hoạch luân phiên, hiệu lực bảo trợ visa và phạm vi bảo hiểm du lịch. Hoạt động xuất nhập khẩu cũng đối mặt với khó khăn mới. Hải quan Jebel Ali của Dubai xác nhận sẽ không cấp phép nhập khẩu tạm thời cho hàng hóa đến bằng các hãng bị đình chỉ, buộc các nhà vận chuyển phải khai báo lại hàng hóa qua các trung tâm khác. Các nhà cung cấp dịch vụ logistics khuyến nghị xây dựng ít nhất 72 giờ dự phòng trong chuỗi cung ứng đúng giờ cho đến khi các tuyến đường ổn định trở lại.
Hiện tại, GCAA chưa công bố thời gian xem xét lại, chỉ cho biết đang “theo dõi các hướng dẫn quy định đang thay đổi” trên toàn cầu. Các công ty có nhu cầu di chuyển xuyên biên giới nên theo dõi các kênh chính thức và rà soát lại các quy trình chăm sóc trách nhiệm, bao gồm theo dõi hành khách và kế hoạch sơ tán khẩn cấp, trong bối cảnh địa chính trị còn nhiều biến động.
Nguồn: Gulf News
