ОАЕ заборонили польоти іранських авіакомпаній на тлі загострення регіональної напруженості

Генеральна цивільна авіаційна адміністрація Об’єднаних Арабських Еміратів (GCAA) раптово призупинила всі рейси іранських авіаперевізників до та з ОАЕ наприкінці дня в четвер, 24 вересня. Регулятор повідомив, що це рішення набирає чинності негайно і діятиме безстроково, у відповідь на розпорядження США, яке забороняє іранським авіакомпаніям використовувати аеропорти в дедалі більшій кількості країн. Під заборону потрапили Iran Air, Mahan Air, Qeshm Air та Kish Air, які разом виконували понад 70 щотижневих рейсів до Дубая, Шарджі та Абу-Дабі.

Це рішення прийшло в дуже чутливий момент. Ціни на нафту вже перевищують 106 доларів США за барель на тлі атак дронів руху Хуті на інфраструктуру Саудівської Аравії, періодичних ракетних обстрілів поблизу Ормузької протоки та нестабільного дипломатичного діалогу між США та Іраном, що викликає занепокоєння на ринках.

Для ОАЕ авіація є одним із перших вразливих секторів: іранські перевізники забезпечують близько 7 % щотижневої пасажиромісткості Дубая та підтримують важливі торговельні та трудові потоки. Зупинка рейсів змушує пасажирів обирати маршрути через треті країни — Катар, Оман або Туреччину, що збільшує витрати та час у дорозі, а також зменшує кількість квитків у останню хвилину в розпал пікового туристичного вікенду.



Менеджерам корпоративних поїздок слід очікувати ланцюгових наслідків за межами ринку Іран–ОАЕ. Emirates та flydubai вже розширили діапазон паливних надбавок, а Etihad попередив про можливі «перенесення рейсів у той самий день» на деяких маршрутах у Перській затоці, щоб уникнути заторів у повітряному русі.

Багатонаціональним компаніям, які переміщують персонал між ОАЕ та Іраном або залежать від іранських технічних команд, що працюють у вільній зоні Джебель-Алі, тепер доведеться переглянути графіки, терміни дії візового спонсорства та умови страхування подорожей. Також імпортно-експортні операції зіткнуться з новими труднощами: митниця Джебель-Алі підтвердила, що більше не видаватиме тимчасові дозволи на імпорт для вантажів, що прибувають іранськими авіаперевізниками, що змушує відправників переплановувати маршрути через інші хаби.

Логістичні компанії радять закладати щонайменше 72 години запасу у ланцюги постачання just-in-time, доки маршрути не стабілізуються. Наразі GCAA не оголосила термінів перегляду рішення, зазначаючи лише, що «стежить за розвитком регуляторних вказівок» у світі.

Компаніям із міжнародною мобільністю слід уважно відстежувати офіційні повідомлення та переглядати протоколи турботи про працівників, включно з відстеженням мандрівників і планами екстреної евакуації, враховуючи мінливу геополітичну ситуацію.