Căng thẳng địa chính trị giữa Hoa Kỳ và Iran gia tăng vào ngày 24 tháng 9 khi Bộ Chỉ huy Trung tâm Hoa Kỳ xác nhận đã chuyển hướng 115 tàu thương mại tránh khỏi Eo biển Hormuz kể từ ngày 23 tháng 9, trong khi thực thi cái mà Washington gọi là “vành đai thép phong tỏa” đối với Iran. Con số này cho thấy mức độ gián đoạn hàng hải đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến các nền kinh tế vùng Vịnh, đặc biệt là UAE, nơi xuất khẩu năng lượng và nhập khẩu hàng container phụ thuộc lớn vào điểm nghẽn này. Việc chuyển hướng diễn ra sau một tuần giao tranh tên lửa giữa lực lượng Houthi thân Iran và hệ thống phòng không Saudi Arabia, đồng thời xuất hiện cảnh báo mới từ Tehran rằng xung đột có thể lan rộng ra Ấn Độ Dương. Các nhà ngoại giao hai bên đang tiến hành đàm phán gián tiếp tại New York, nhưng chưa đạt được thỏa thuận ngừng bắn.
![Căng thẳng eo biển Hormuz khiến 115 tàu thương mại phải đổi lộ trình, làm tăng rủi ro chuỗi cung ứng tại UAE]()
Đối với doanh nghiệp UAE, tình hình có hai tác động chính. Thứ nhất, các hãng vận tải đã bắt đầu áp dụng phụ phí rủi ro chiến tranh lên đến 65 USD cho mỗi đơn vị tương đương 20 feet (TEU) đối với hàng hóa đi qua Hormuz, chi phí này nhiều khả năng sẽ được chuyển sang người nhập khẩu và người tiêu dùng. Thứ hai, nhân sự ngành năng lượng có thể gặp trì hoãn dự án do các tàu tiếp tế phải đi đường vòng qua vùng biển Oman hoặc chờ hộ tống hải quân. Các nhà quản lý di chuyển nên điều chỉnh kế hoạch chuyển công tác và thông báo cho nhân viên về khả năng chậm trễ chuyến bay và hàng hóa nếu căng thẳng tiếp tục leo thang. Chính phủ UAE chưa áp đặt hạn chế nội địa mới, nhưng các quan chức đang theo dõi sát sao diễn biến. Một cuộc phong tỏa kéo dài có thể thử thách các chính sách miễn thuế hải quan mới được gia hạn và thúc đẩy nhanh hơn việc đa dạng hóa các hành lang logistics, bao gồm mạng lưới đường sắt và cảng Ấn Độ-Trung Đông-Châu Âu (IMEC) vừa được công bố tại G20. Các công ty được khuyến nghị duy trì liên lạc chặt chẽ với các nhà vận chuyển, rà soát các điều khoản bảo hiểm hàng hải và đảm bảo kế hoạch truyền thông khủng hoảng bao gồm cả tình huống hàng hải và hàng không, khi các cảnh báo không phận vùng Vịnh vẫn đang có hiệu lực.
Đối với doanh nghiệp UAE, tình hình có hai tác động chính. Thứ nhất, các hãng vận tải đã bắt đầu áp dụng phụ phí rủi ro chiến tranh lên đến 65 USD cho mỗi đơn vị tương đương 20 feet (TEU) đối với hàng hóa đi qua Hormuz, chi phí này nhiều khả năng sẽ được chuyển sang người nhập khẩu và người tiêu dùng. Thứ hai, nhân sự ngành năng lượng có thể gặp trì hoãn dự án do các tàu tiếp tế phải đi đường vòng qua vùng biển Oman hoặc chờ hộ tống hải quân. Các nhà quản lý di chuyển nên điều chỉnh kế hoạch chuyển công tác và thông báo cho nhân viên về khả năng chậm trễ chuyến bay và hàng hóa nếu căng thẳng tiếp tục leo thang. Chính phủ UAE chưa áp đặt hạn chế nội địa mới, nhưng các quan chức đang theo dõi sát sao diễn biến. Một cuộc phong tỏa kéo dài có thể thử thách các chính sách miễn thuế hải quan mới được gia hạn và thúc đẩy nhanh hơn việc đa dạng hóa các hành lang logistics, bao gồm mạng lưới đường sắt và cảng Ấn Độ-Trung Đông-Châu Âu (IMEC) vừa được công bố tại G20. Các công ty được khuyến nghị duy trì liên lạc chặt chẽ với các nhà vận chuyển, rà soát các điều khoản bảo hiểm hàng hải và đảm bảo kế hoạch truyền thông khủng hoảng bao gồm cả tình huống hàng hải và hàng không, khi các cảnh báo không phận vùng Vịnh vẫn đang có hiệu lực.
Nguồn: Gulf News
