Cuộc đình công của phi công EasyJet ảnh hưởng đến các sân bay Pháp, đe dọa một phần sáu chuyến bay ngắn hạn

Cuộc đình công kéo dài 48 giờ của phi công EasyJet Pháp—được công đoàn SNPL công bố tối qua sau khi đàm phán với ban lãnh đạo thất bại—bắt đầu từ 03:00 giờ địa phương ngày 24 tháng 9 và tiếp tục sang ngày 25 tháng 9. Theo lịch đình công của câu lạc bộ di chuyển Thụy Sĩ TCS và trang tổng hợp dữ liệu trực tiếp ‘Is It A Strike’, cuộc đình công ảnh hưởng đến tất cả các cơ sở tại Paris-Charles de Gaulle, Orly, Nice, Lyon và Toulouse, chiếm khoảng 18% các chuyến bay nội địa và trong EU theo lịch trình. EasyJet đã chủ động hủy 212 chuyến bay, chủ yếu là các tuyến Marseille–Paris, Paris–Milan và Nice–London Gatwick. Hành khách được chuyển hướng sang các chuyến bay của Air France và Transavia khi có thể, nhưng cấu trúc trung tâm và nhánh của Pháp khiến các sân bay vùng như Nantes và Bordeaux bị chậm trễ do các vòng quay máy bay bị lệch vị trí. Các quản lý du lịch doanh nghiệp cho biết chỗ ngồi trên các hãng bay thay thế đã giảm mạnh qua đêm; giá vé linh hoạt phút chót trên tuyến Paris–Toulouse đã vượt 650 euro một chiều vào lúc 07:00. Tranh chấp tập trung vào việc xếp lịch bay và quản lý mệt mỏi sau đợt mở rộng mạnh mẽ của EasyJet vào mùa hè 2026. Phi công yêu cầu “khoảng nghỉ tối thiểu 72 giờ” sau bốn ca cất cánh sớm liên tiếp, cùng với điều chỉnh phụ cấp theo chỉ số lạm phát. Ban lãnh đạo đề xuất tăng lương chậm và cho rằng đề xuất nghỉ ngơi sẽ làm tổn hại đến mô hình kinh tế của hãng giá rẻ. Khi trọng tài đình trệ, công đoàn đã gửi thêm thông báo đình công cho kỳ nghỉ Toussaint bận rộn cuối tháng 10. Về mặt chương trình di chuyển, các công ty nên kích hoạt điều khoản gián đoạn chuyến bay trong bảo hiểm du lịch và nhắc nhở hành khách rằng quyền đòi bồi thường theo quy định EU 261 vẫn có hiệu lực khi đình công xuất phát từ chính nhân viên hãng. Hành khách đặt vé ngày 26–27 tháng 9 nên theo dõi tình trạng chuyến bay của hãng; dù đình công kết thúc tối nay, máy bay và phi hành đoàn có thể chưa đồng bộ, gây hủy chuyến kéo dài. Các lựa chọn đường sắt đang được ưa chuộng. SNCF đã bổ sung hai chuyến TGV phút chót trên tuyến Paris–Nice, nhưng vé hạng thương gia đã bán hết trong 30 phút. Eurostar thông báo không thể chấp nhận các phiếu “bất kỳ chuyến tàu nào” do EasyJet phát hành vì hạn chế về công suất. Những người đi đường bộ có thể phải chuyển sang các nền tảng chia sẻ xe cho các chuyến ngắn trong vùng, điều mà nhiều công ty quản lý di dời đã đưa vào kế hoạch ứng phó khẩn cấp.