Tình trạng gây nhiễu GPS kéo dài ở Đông Nam Phần Lan: lên đến 90% máy bay báo cáo suy giảm khả năng định vị

Theo giám sát trực tiếp của công ty phân tích rủi ro hàng không FlySafe, tính đến thứ Hai, ngày 28 tháng 9 năm 2026, một vùng nhiễu GPS (GNSS) tập trung quanh tọa độ 61° Bắc, 26° Đông — cách Helsinki khoảng 130 km về phía đông bắc — vẫn đang làm suy giảm khả năng nhận tín hiệu định vị vệ tinh của gần 9 trên 10 máy bay bay qua khu vực này. Mặc dù hoạt động tại sân bay Helsinki-Vantaa vẫn diễn ra bình thường, hiện tượng gây nhiễu đã di chuyển vào đất liền từ vị trí ban đầu trên Vịnh Phần Lan vào tháng 8, khiến các tuyến bay nội địa giữa thủ đô và khu vực hồ phía đông nằm trong vùng ảnh hưởng nặng nhất.

Đối với hành khách doanh nhân, thông điệp hiện tại là sự yên tâm chứ không phải báo động: các hãng hàng không vẫn điều phối chuyến bay dựa trên hệ thống tham chiếu quán tính và các thiết bị hỗ trợ mặt đất khi tín hiệu vệ tinh không ổn định, và chưa có sân bay nào ở Phần Lan phát hành thông báo NOTAM ngừng sử dụng phương pháp tiếp cận dựa trên GPS. Tuy nhiên, hiện tượng này khiến thời gian lập kế hoạch bay kéo dài hơn. Bộ phận điều hành của Finnair đã bắt đầu lập trình các phương án hạ cánh thay thế không dùng RNAV cho đội bay Embraer và Airbus thân hẹp, điều này có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu thêm 5 đến 10 phút mỗi chặng.



Các quản lý du lịch doanh nghiệp cũng nên cảnh báo nhân viên nước ngoài về các tác động phụ như việc bay vòng lâu hơn khi tiếp cận các sân bay khu vực như Lappeenranta hoặc Tampere-Pirkkala, nơi FlySafe ghi nhận tỷ lệ tín hiệu nhiễu trong vùng của riêng mình lần lượt là 78% và 31% trong ngày khảo sát gần nhất. Các nhà khai thác hàng không tư nhân chịu áp lực lớn nhất: theo hướng dẫn EASA SIB 2020-02, các chuyến bay định vị trong vùng nhiễu đã biết phải mang theo quy trình dự phòng cập nhật và đảm bảo phi hành đoàn đã luyện tập điều hướng VOR dựa trên dữ liệu thô.

Bối cảnh địa chính trị vẫn còn nhiều uẩn khúc. Các chuyên gia phân tích quốc phòng Phần Lan nghi ngờ nguồn gây nhiễu xuất phát từ các thiết bị chiến tranh điện tử bên kia biên giới Nga, tương tự các hiện tượng từng được ghi nhận ở các nước Baltic trước đây. Cơ quan Giao thông và Truyền thông Phần Lan (Traficom) khẳng định đang thu thập dữ liệu nhưng chưa công khai xác định nguồn gốc.

Về mặt thực tiễn, hành khách nên dành thêm thời gian dự phòng khi kết nối qua Helsinki đến các chuyến bay ngắn vào miền đông Phần Lan, theo dõi ứng dụng của hãng hàng không để nhận thông báo đổi lộ trình và cập nhật bản đồ offline cho các thiết bị sử dụng GNSS như thiết bị dẫn đường trên xe thuê. Các tổ chức có hàng hóa quan trọng hoặc đội kỹ thuật “dừng kỹ thuật” có thể cân nhắc chuyển hướng qua Stockholm hoặc Tallinn cho đến khi hiện tượng nhiễu giảm bớt.