
尽管地方当局在法律上取得了个别胜利,波兰货运司机和相关农民于12月13日在拉瓦-鲁斯卡、克拉基韦茨和谢希尼检查站继续进行道路封锁抗议。据乌克兰国家边境警卫局称,波兰一侧有超过2600辆卡车滞留,积压货物包括药品、汽车零件以及面向乌克兰市场的圣诞节零售库存。
抗议者坚持认为,欧盟必须恢复对乌克兰货运公司的许可配额,理由是2022年引入的免配额政策使得乌克兰司机以更低成本在单一市场中压价,冲击了波兰运营商。华沙和布鲁塞尔的马拉松式谈判尚未弥合分歧;示威者表示准备“轮换车组,坚守至圣诞节”。
对于供应链管理者而言,华沙至利沃夫的运输时间已从24小时激增至4天,促使他们启动应急方案,如改道斯洛伐克、铁路渡轮组合运输或从热舒夫紧急空运。采用准时生产线的制造商已启动安全库存策略,并指示司机携带冬季装备,以应对零下多日的等待。
波兰政府目前避免动用警察驱散抗议,但正在考虑为易腐品开设快速通道。与此同时,欧盟交通专员阿迪娜·瓦莱安提出为波兰中小企业设立补偿基金,但重申对乌克兰运输公司的许可豁免至少将持续到2026年中。
抗议者坚持认为,欧盟必须恢复对乌克兰货运公司的许可配额,理由是2022年引入的免配额政策使得乌克兰司机以更低成本在单一市场中压价,冲击了波兰运营商。华沙和布鲁塞尔的马拉松式谈判尚未弥合分歧;示威者表示准备“轮换车组,坚守至圣诞节”。
对于供应链管理者而言,华沙至利沃夫的运输时间已从24小时激增至4天,促使他们启动应急方案,如改道斯洛伐克、铁路渡轮组合运输或从热舒夫紧急空运。采用准时生产线的制造商已启动安全库存策略,并指示司机携带冬季装备,以应对零下多日的等待。
波兰政府目前避免动用警察驱散抗议,但正在考虑为易腐品开设快速通道。与此同时,欧盟交通专员阿迪娜·瓦莱安提出为波兰中小企业设立补偿基金,但重申对乌克兰运输公司的许可豁免至少将持续到2026年中。