Síp đã khai mạc Hội nghị Thượng đỉnh Chiến lược Hàng không châu Âu kéo dài hai ngày vào ngày 14 tháng 6 tại Trung tâm Hội nghị Filoxenia ở Nicosia, quy tụ các bộ trưởng giao thông, CEO các hãng hàng không, nhà điều hành sân bay và các cơ quan quản lý EU đúng vào thời điểm lưu lượng giao thông mùa hè đạt đỉnh. Được tổ chức dưới sự chủ trì của Hội đồng EU do Síp đảm nhiệm, hội nghị nhằm xây dựng lộ trình cho một hệ thống vận tải hàng không châu Âu “kết nối, bền vững và thân thiện với khí hậu” đến năm 2035 — một chương trình có ảnh hưởng trực tiếp đến các nhiệm vụ công tác nước ngoài, ngân sách đi lại doanh nghiệp và chuỗi cung ứng hàng hóa hàng không tại khu vực Địa Trung Hải phía Đông.
Khai mạc sự kiện, Bộ trưởng Giao thông Síp Marina Hadjiyiannis cho biết Nicosia muốn tận dụng vị trí địa lý để trở thành “cầu nối của châu Âu với Trung Đông và Bắc Phi,” nhưng cảnh báo sự phân mảnh trong quản lý giao thông hàng không và việc áp dụng không đồng đều các công cụ nhận dạng kỹ thuật số vẫn gây ra các kết nối bị gián đoạn và mất năng suất. Bản dự thảo tuyên bố chung của hội nghị — được gửi đến các đại biểu và được Insight EU Monitoring tiếp cận — kêu gọi đẩy nhanh gói Single European Sky 2+, công nhận lẫn nhau các giấy tờ du lịch di động, và thành lập quỹ chung cấp EU cho cơ sở hạ tầng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại các sân bay nhỏ và vừa như Larnaca và Paphos.
![Hội nghị Thượng đỉnh Chiến lược Hàng không Châu Âu khai mạc tại Nicosia, đề ra kế hoạch cho hành trình khu vực liền mạch]()
Các hãng hàng không hoan nghênh sáng kiến này nhưng yêu cầu chính phủ chuẩn hóa quy định miễn trừ slot trước chu kỳ tiếp theo. Aegean, Wizz Air và Cyprus Airways cho biết các cuộc đình công kiểm soát không lưu phút chót tại các FIR lân cận đã khiến họ thiệt hại tổng cộng 27 triệu euro cho chi phí chuyển hướng và lưu trú trong mùa hè 2025. Trong khi đó, các nhà khai thác hàng không doanh nhân đề xuất một “hành lang xanh” riêng biệt giữa Nicosia và các trung tâm như Dubai, Tel Aviv và Cairo, cho rằng các thủ tục rõ ràng hơn sẽ hỗ trợ vai trò ngày càng tăng của Síp như một trung tâm trụ sở cho các công ty fintech và vận tải biển.
Các nhóm di chuyển doanh nghiệp nên chú ý ba kết quả thực tiễn: (1) liệu kêu gọi áp dụng tiêu chuẩn nhận dạng sinh trắc học One ID của IATA trên toàn EU có được pháp lý hóa, giúp giảm 30% thời gian làm thủ tục tại Larnaca; (2) khả năng miễn trừ thuế SAF mới cho các chuyến bay dưới 500 km, liên quan đến các chuyến đi thường xuyên giữa Síp và Athens; và (3) tiến triển trong công nhận lẫn nhau giấy phép lái xe kỹ thuật số giữa 27 nước EU — một thỏa thuận phụ giúp đơn giản hóa việc thuê xe cho nhân viên công tác đến Síp.
Tuyên bố cuối cùng của các bộ trưởng dự kiến được công bố vào chiều muộn ngày 15 tháng 6. Nếu được Hội đồng EU phê duyệt vào tháng 7, gói biện pháp này sẽ góp phần vào Sách Trắng Vận tải 2027 của Ủy ban châu Âu, biến hội nghị thượng đỉnh của Síp thành một cột mốc quan trọng trong việc tái định hình du lịch công vụ khu vực trong thập kỷ tới.
Khai mạc sự kiện, Bộ trưởng Giao thông Síp Marina Hadjiyiannis cho biết Nicosia muốn tận dụng vị trí địa lý để trở thành “cầu nối của châu Âu với Trung Đông và Bắc Phi,” nhưng cảnh báo sự phân mảnh trong quản lý giao thông hàng không và việc áp dụng không đồng đều các công cụ nhận dạng kỹ thuật số vẫn gây ra các kết nối bị gián đoạn và mất năng suất. Bản dự thảo tuyên bố chung của hội nghị — được gửi đến các đại biểu và được Insight EU Monitoring tiếp cận — kêu gọi đẩy nhanh gói Single European Sky 2+, công nhận lẫn nhau các giấy tờ du lịch di động, và thành lập quỹ chung cấp EU cho cơ sở hạ tầng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại các sân bay nhỏ và vừa như Larnaca và Paphos.
Các hãng hàng không hoan nghênh sáng kiến này nhưng yêu cầu chính phủ chuẩn hóa quy định miễn trừ slot trước chu kỳ tiếp theo. Aegean, Wizz Air và Cyprus Airways cho biết các cuộc đình công kiểm soát không lưu phút chót tại các FIR lân cận đã khiến họ thiệt hại tổng cộng 27 triệu euro cho chi phí chuyển hướng và lưu trú trong mùa hè 2025. Trong khi đó, các nhà khai thác hàng không doanh nhân đề xuất một “hành lang xanh” riêng biệt giữa Nicosia và các trung tâm như Dubai, Tel Aviv và Cairo, cho rằng các thủ tục rõ ràng hơn sẽ hỗ trợ vai trò ngày càng tăng của Síp như một trung tâm trụ sở cho các công ty fintech và vận tải biển.
Các nhóm di chuyển doanh nghiệp nên chú ý ba kết quả thực tiễn: (1) liệu kêu gọi áp dụng tiêu chuẩn nhận dạng sinh trắc học One ID của IATA trên toàn EU có được pháp lý hóa, giúp giảm 30% thời gian làm thủ tục tại Larnaca; (2) khả năng miễn trừ thuế SAF mới cho các chuyến bay dưới 500 km, liên quan đến các chuyến đi thường xuyên giữa Síp và Athens; và (3) tiến triển trong công nhận lẫn nhau giấy phép lái xe kỹ thuật số giữa 27 nước EU — một thỏa thuận phụ giúp đơn giản hóa việc thuê xe cho nhân viên công tác đến Síp.
Tuyên bố cuối cùng của các bộ trưởng dự kiến được công bố vào chiều muộn ngày 15 tháng 6. Nếu được Hội đồng EU phê duyệt vào tháng 7, gói biện pháp này sẽ góp phần vào Sách Trắng Vận tải 2027 của Ủy ban châu Âu, biến hội nghị thượng đỉnh của Síp thành một cột mốc quan trọng trong việc tái định hình du lịch công vụ khu vực trong thập kỷ tới.
Nguồn: Insight EU Monitoring
